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新华社记者 南辰
关注车市的朋友绝对不会“放过”研究媒体上每一条汽车降价的消息。今年以来，降过价的车几乎可以覆盖从低端到高档的大部分品牌。盘点一下，给人们留下深刻印象的有上海通用一马当先的降价，南、北两个大众首次携手降价等。尤其是近期国产奥迪2万元至6.5万元大幅度的降价，再一次吊起了人们的胃口――可以断言，车市的“降价把戏”好戏还在后头！
从消费者的视角看国内汽车降价，令人眼花缭乱的可能是汽车生产厂商在宣布这些消息时“附带”的降价借口，这些降价借口千奇百怪、冠冕堂皇。无论是宣称“真情让利回报消费者”、“季节性促销”，还是宣称“国产化率提高了，成本降下来了”、“价格与国际接轨，提前应对入世挑战”等等……据记者长期“统计”，真正有勇气不找借口，赤裸裸直说降价的汽车生产厂家还真是不太好找。
拿这次奥迪降价来说，乍一看幅度挺大，其实也并不痛快：先是从今年7月份起，宣布对奥迪A4实行“全面优惠”，包括“赠送A4DTM纪念包”、参加“奥迪A4欧洲文化之旅”等非现金让利，接着才是从10月1日开始的“‘先试后买’大幅促销行动”，非现金让利最终变成现金让利。整个过程羞羞答答，半遮半掩。其实明眼人看来，不管奥迪降价的“官方借口”到底是什么，真正的理由只能是一个：价定高了，车卖不动了。其他品牌的车型降价莫不如此。
前不久，厂家方面曾经发布过一条消息：2004年，奥迪A43.0战胜所有对手，在美国《福布斯》杂志“2004年度10款最佳轿车”评比中，荣获3－4万美元级别的“最豪华轿车”称号。但实际上，这款车同期在国内市场的价格却高得吓人，绝非“3－4万美元级别”，这一下算是无意中的“天机泄露”吧。
其实汽车生产厂家之所以要找种种借口掩盖或淡化降价的真正理由，主要是想掩盖当初错误的定价方针。举例来说，奥迪A4在国内推出的时间并不长，当初上市时的定价就应当具有一定的前瞻性。如此短的时间内就仓促降价，既损害了奥迪高档车的品牌形象，又伤害了早期在高价位上购车的消费者。足以证明厂家在定价前错误估计了市场形式。设想，如果2万元－6.5万元的利润在定价时就果断割舍，A4今年的销售情况与现在比绝对是冰火两重天。
记者认为，车市连续几年持续井喷式的增长，惯坏了国内一些汽车生产厂家，这主要体现他们对车市增速的过高期望值和对车市利润的过高期望值上。当市场增速不可阻挡地骤然放缓时，降价就成了难以回避的选择，降价的借口也就成了厂家们必须要“捍卫”的面子。
近日，就在全国车市频爆降价消息时，一封名为“汽车降价信息”的神秘邮件正在网上蔓延传播。这封邮件预言2005年5月1日至10月1日，家用轿车的价格将全线崩盘，涉及所有主流车型。稍有理性的消费者都会看出，这封邮件要么是恶作剧，要么是别有用心的不正当竞争手段。但不能否认的是，苍蝇不叮无缝的蛋，这种关于汽车降价的虚假信息产生的基础是整个国内汽车市场的价格公信力近年来急剧下降。对此，负主要责任的既不是消费者，也不是媒体，而是厂家自己。来源：新华社
