金黔在线讯 改革开放是中国现代化建设的时代选择,对于深藏于贵州大山深处的贵航集团各企业来说,紧紧抓住改革发展的历史性机遇,跟上时代的步伐,是在市场经济竞争中发展壮大的必由之路。
贵航集团从改革开放、建立市场经济之初,就勇立改革潮头,开拓进取,抢抓机遇,使贵航集团这架国有企业的巨型飞机在与时俱进的航线上翱翔蓝天。
自上个世纪80年代中国航空企业战略调整以来,贵航集团面对结构调整、军转民、资产重组、西部大开发这一系列发展机遇,以智者和勇者的精神做出了历史性的抉择,实施第二次、第三次创业,使贵航在市场竞争中昂首挺进国际市场,发展壮大步伐不断加快。
上世纪80年代初,面对着航空工业战略调整,贵航原有飞机型号转移生产的局面,集团的干部、职工深知航空产品是企业的立命之本,只有不断发展新的航空产品,企业才能在航空工业领域占有一席之地,企业才能发展前进。贵航集团经过调研分析,紧紧抓住空军飞行训练需要,在生产歼七飞机的基础上,研制生产超音速高级歼击/教练机————歼教七。经过6年的努力,1985年7月5日,第一架歼教七首飞上天。1987年6月,歼教七实物在法国巴黎航空航天博览会上引起轰动,被国际上誉为“亚洲明星”。1988年2月4日,歼教七通过鉴定,设计定型,装备部队并出口国外。贵航抓住这次机遇,树立了集团军机生产的良好形象。
贵航集团的第二次机遇,是在歼教七研制成功不久的上个世纪80年代中期。贵航集团顺应我国国民经济和国防战略调整的思路,迅速迈出“军转民”、“内转外”的步伐,并按照“专业相近、技术相通、工艺相近”的要求,将研制生产汽车零部件作为发展民品的主攻方向。此时,正是中国汽车工业起步发展时期,工程机械和轿车生产是汽车工业两个发展重点。贵航集团发挥军工企业的技术、人才优势,很快研制出具有国内一流水平、接近国际先进水平的为工程机械配套的液压系统产品,并在此基础上组建成贵航第一家上市公司————力源液压。贵航集团汽车零部件生产在“八五”末期年产值就接近7亿元,为更好地扩大生产规模,集中力量投入竞争,作出组建汽车零部件集团的抉择,把集团内红阳公司、华阳公司、永红公司与集团外的企业成立了贵航汽车零部件股份公司,并在上交所成功上市,增强了集团在市场经济中的竞争实力。如今,贵航股份生产的汽车零部件达900余项2500多个型号,形成了规模生产完整体系,成为西南地区汽车零部件生产的“航空母舰”。
贵航集团一些从山沟里搬出来的企业,尽管改善了生产环境和发展条件,但沉重的债务负担束缚了企业发展,有的企业一年的利润还不够还贷款利息,不仅无力扩大再生产,反而成为集团公司整体发展的负担。1999年,贵航充分抓住机遇,在债转股操作中打破常规,成功地把7家企业连在一起,成立盖克航空机电有限责任公司,实施捆绑式债转股,使集团资产负债率大幅度下降,促进了整个集团公司减亏脱困。2001年4月,又通过法律程序,破产了四家长期亏损的企业,进一步堵住了集团公司亏损源。其后,对破产的西南工具总厂重组改制,从而使其焕发生机,如今西工集团已成为业绩突出的企业,今年上半年产值超过1．5亿元,全年将突破3亿元,其产品滑片占据国际市场的75%以上。对不良资产破产、重组,使一个优质高效的贵航集团公司以新的形象傲立在人们的面前。
在实施发展战略中,最具气势最可赞赏的是“阵地前移”和“军民结合点上移”的战略抉择。贵航集团公司将企业的技术开发系统、经营销售系统、决策指挥系统前移到重要位置,改变原来的以生产为中心的管理格局。“阵地前移”使贵航集团由被动应付向有计划、有组织地主动生产转变,成为新型的科研生产联合体。“军民结合点上移”将军民分线从车间、生产线层面上移到工厂层面,根据企业特点,发挥企业优势,使贵航集团以整体形象参与市场竞争,提高了集团的核心竞争力。
近年来,西部大开发又一次给贵航集团带来了新机遇,人才流动、加大资金投入正在为西部地区加速发展注入新的动力和“血液”,也在改变三线企业生存发展的社会环境及经济环境。贵航集团及各企业领导者看到了这一点,并充分“借势”发展,利用西部大开发带来的商机,灵活应用“超前一步”的方法和技巧,着力完善贵航集团内部配套齐全的布局,促进企业的专业化生产,提高市场竞争力。
贵航集团实施改革开放的举措,真正体现了发挥集团优势,做自己最擅长的事,去赢得一次次的成功,从而保持了旺盛的活力。
作者：魏哲 齐乃波 宋建英 来源：金黔在线—贵州日报
