工人日报：汽车维修业黑幕重重

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　　禾山

　　汽车作为一个新的消费热点，正越来越多地走入寻常百姓家。随着汽车消费量的日益增长，汽车维修业也得到了快速增长。在成熟的汽车市场，汽车销售利润只占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润占20％，服务利润则达到50％至60％。北京以200多万辆的机动车保有量成为国内最大的汽车维修养护市场，这一巨大的蛋糕对所有想从中渔利的汽修设备与养护产品厂商都是巨大的诱惑。然而，老百姓往往更加重视新车的质量，对于修车，大多数人还都是外行，这就让有些利欲熏心的商家钻了空子，据统计，近几年来，汽车维修方面的投诉已经成为消费者投诉的新热点。那么，黑心的商家究竟通过哪些手段坑害消费者呢？

　　配件质量参差不齐修理厂偷梁换柱

　　汽修厂有一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点，从中乱收费。

　　目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车有上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍，而汽修厂为了多赚钱，将零配件以次充好，乱收费也就不奇怪了。比如汽车空调不制冷，可能是膨胀阀接口松动，本来重新拧紧就好，但有的汽修厂会故意报称膨胀阀坏了，须更换新的。更有甚者，个别黑汽修甚至将车主车上的好配件卸下，换上假冒配件，这样下次车坏了又得来修。车上更换下来的零部件，汽修厂老板往往当着车主的面扔进废材料堆，而等车主一走，马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新，成为维修厂的又一个财源。

　　修理厂只换不修，胡乱诊断

　　现在许多汽修厂的汽修技工其实都应该称呼为“换件工”。为什么这么叫？车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外(如汽车上的三滤)，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。比如，长安车上的传动轴发响，更换需要花100多元，而实际上，购买一个万向节，只要20元钱就可以修好。另外，明明是小毛病的，一些汽修厂故意夸大故障，在经过一翻诊断后首先会告诉车主需要更换总成或者汽车大修；有的还恐吓车主，不换就影响安全，看你是愿意花钱，还是愿意冒险。

　　还有就是胡乱诊断、蒙骗车主。陈先生开着一辆桑塔纳在路上熄火了，急忙在路边店找人修理，修车师傅很快修好了，可开出没多远，汽车发动机却冒出火来，经过抢救才把火扑灭。一查发现，本来是电路故障烧断了保险丝，可那个师傅根本没有排除故障，而是用一根铜丝代替保险丝连上了。

　　修理厂老板“狮子大开口”，维修技工“细工慢活”

　　现在，一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了材料后拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。总之，道高一尺、魔高一丈，对于这样的车主，修理厂老板还是有办法对付的。比如清理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，老板张口就要两瓶；胶垫、螺丝等小零件，也是狮子大开口，动辄就要求多买几倍，用不完的，就顺理成章地进了老板的腰包。

　　维修技工也有生财之道。按照常规，汽修技工是按工时费计算收入的，因此千方百计地多磨工时，就成了汽修工“油水”的来源。一辆车本来只是小毛病，修理工一两个工时就可以修复的故障，他会想办法，多从车上找出点毛病，有的甚至还故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修，那里要补，或者发现底盘部分的螺丝等有松动，得到车主同意后卧在车下进行调试，稍不注意一两个工时就过去了，自然整个工时就延长了不少。

　　维修法规亟待出台

　　一辆汽车由成千上万个零配件构成，构造十分复杂，汽车维修也是一项技术性强、工艺要求高的作业，尤其是电子技术在汽车上广泛运用以后，汽车性能和汽车维修质量好坏，更是一般消费者不熟悉和不了解的。不要说一个普通的消费者，就是维修站里的维修工人，也不见得全懂。这也就给汽修黑幕提供了方便。由于买车、修车、停车是我国消费领域出现的一个新问题，消费走在前面，而法律则滞后，有关部门应出台汽车维修管理的一些新办法、新措施，把汽车维修业管理纳入法制化、规范化轨道。要想理顺汽修这团“乱麻”，首先应对汽车维修企业进行一次全面的清理整顿，该取缔的要取缔，该停业整顿的要责令停业整顿，从而规范汽车维修市场的经营秩序。同时消费者也要注意选择正规的汽车维修企业，要认清汽修厂的资质和等级，不要图一时便宜，最后得不偿失。来源：《工人日报》