走马苏北县城，满街停放的助力车、人力三轮车、三轮摩托车是一道蔚为壮观的独特风景。近日，记者就在苏北某县城见识了“这道风景”带来的“便利”与“烦人”。
站在路上，出租车难见几辆，但“三小车”却到处都是，随手一招，要上哪儿采访不用自己找路他会带你去，12块钱搞定，确实方便。但在汽车站、宾馆门外等地方，“三小车”就能让人吓一跳：四五个车主有的拉你的包，有的拽你的手，“上我的车”、“上我的车”，直往自己车上带，场面混乱，不仅“烦人”，也为某些不法小偷趁乱下手提供了机会。
记者和该县一位县领导谈起此事，他颇有感慨地说：“杭州、南京前不久花很大代价成功整治了‘三小车’，这我们都知道。我们也想整治，‘三小车’也是我们的一块心病。”他说，全县仅县城就有“三小车”3000多辆，在一些主要路段，几乎每隔几米就停有一部。“三小车”上路带人，每天可为车主带来几十元的收入，为不少下岗工人解决了生计问题，但“三小车”的噪音、污染、破烂的棚子，影响了县城的形象与品位，去年我们县原来想申报生态文明城市，但考虑到“三小车”太多，最后只能不了了之。据介绍，该县原来设置过公交路线，也曾有浙江老板投资1000多辆昌河“面的”带客，票价12元，但几千辆“三小车”集体降价，很快就使公交维持不下去、让浙江老板败走苏北县城，跟着是“三小车”一统天下，恢复原价。
该县交警大队江队长告诉记者，“三小车”带给他们的困扰有二，一是交通事故多，“三小车”为拉客人你争我赶，横冲直撞，成了县城交通事故的主要制造者，二是数量没法控制，县城的居民，买个车，装个棚子，就可上路，不用上牌照，也不用交什么税费。“以前也要上牌照的，后来多了，渐渐失控，税费也不交了，车主们说，人家外地都不用交，凭什么我们要交？几百辆车往交警大队门口一摆，我们也没办法。”他说，对苏北县城，一时要取消不太可能，但我们希望能够进行规范，减少事故的发生，但要想治理，就得综合整治，全省一盘棋，全国一盘棋，否则进行不下去。
据了解，“三小车”过多过滥已成为苏北乃至全省县城的普遍现象。若加以取消，车主的就业问题如何解决？若任其自然，会不会养痈为患，今后的解决将付出更大代价？这的确让苏北县城困扰，但可以肯定的是，苏北县城的“三小车”问题亟待引起关注。本报记者 徐明泽 刘庆传 新华日报
