目前我省超限超载车的比例已减至一成，全省的货运价格开始上升，每吨公里运价达到0.55元，较治超前提高了60％。交通业人士表示，治超使货运价格更加合理了，这将促进运输企业的规范、健康发展。
我省作为超限超载的重灾区，超载非常普遍。据悉，全省拥有30余万辆载重汽车，位居全国之首。众多车主各自为战，为抢夺市场竞相压价，导致我省货运价格长期在低水平徘徊，近几年油价持续走高，而运价不升反降。一位长年从事煤炭运输的车主算了这样一笔账：近几年公路状况越来越好，运输成本年年增高，但运输价格却一直保持着十年前的水平，在每吨公里0.25至0.35元之间波动。以从太原到南京为例，一趟10吨的货车往返4天跑下来，也只能赚到二三百元。于是他们只得采取超限超载的办法来多获取利润，一般货车普遍超过核定载货吨位的1至3倍。
这位车主说：“如果运价合理，车主们是不会超限超载的。因为车辆超载既毁车又耽误行程。一般运输车的寿命是5年，而超载车跑一年多就不行了。为了逃避检查，超载车只能选择白天休息，半夜行车，又增加了司机的危险性，极易造成交通事故。”
治超后，全国货运价格平均上升了30％以上。有关专家认为，这是向合理运价的回归，治超扭转了长期存在的畸形运价。而运价上涨对运输企业而言是绝对利好，许多在治超之前因亏损而歇业观望的运输企业，近期纷纷重返市场。此外，不堪重负的路面也得以“减负”，既降低了维护费用，又延长了使用寿命。近两个月以来，全省道路交通事故也比去年同期下降了近一成。（本报记者王英）网络编辑：要俊德（来源：太原新闻网）
