广州出租车改色年底将提前完成

　　本报讯（记者蒋悦飞）广州出租车自从变色以后，越来越多的市民倾向于挑色打的，这种消费取向不仅导致司机纷纷转到大出租车公司开车，而且还引发整个出租车行业的震荡。目前除了大家熟悉的广骏、白云、交通、穗盟、天湖，一些小型的出租车公司也开始自发地、有意识地进行合并。目前，广州出租车行业已经从以前的160多家出租车公司兼并到目前的80多家。据悉，原计划在2005年完成的出租车改色计划，估计今年就可以提前完成。

　　八成市民喜欢挑色打的

　　广州出租车自从2003年6月变色以来，可以说深受市民的喜爱。五彩缤纷的新的士一出街就受到市民的追捧，载客量激增五成。像广骏、白云、交通等“彩的”，由于服务规范、标志明显，平常都比一般的士生意高出一两成。比如广骏的“黄的”，总体营业额在出租车行业名列前茅。

　　“挑色打的”已经成为八成的广州市民的习惯，这是记者随机采访了20名市民之后得出的结果，只有两成市民表示对出租车来自什么公司表示无所谓。“如果同时有一辆‘白云蓝的’和一辆小公司的‘绿的’停在我面前，我宁可多走两步坐停在后面的‘白云蓝的’。”在天河上班的欧阳先生对记者表示，“因为‘彩的’的司机一般不会绕路。”

　　六成的哥喜到大公司开车

　　“彩的”生意的火爆使得广州的哥开始喜欢到大公司去开车。记者随机对20名司机（10名“彩的”司机、10名普通司机）进行调研发现，六成的司机更愿意开“彩的”，而且一致认为“黄的”的生意最好做。

　　已经如愿以偿开上“黄的”的苏司机对记者袒露了自己的一盘账。苏司机以前在某出租车公司开红色的捷达车，“以前一个班的营业额一般都在250元左右，现在一个班营业额上300元是很容易的事。”家住番禺的苏司机表示，以前觉得到广骏开车离家远有顾虑，现在觉得比以前好很多。“另一个很奇怪的现象是，我开捷达时，乘客议价是常有的事，而打‘黄的’的乘客很少议价。”

　　品牌效应引发兼并浪潮

　　出租车变色引起的乘客、司机的连锁反应，使得广州的出租车行业从未像现在这样意识到品牌对企业的重要性，很多公司自发地联合起来，掀起了兼并浪潮。如原来的龙之泉出租车公司不过30多辆车，现在先后兼并了深港富豪、华锐、黄埔等出租车公司，已经达到了692辆规模；而蚬富已经有600多辆，宝成已经快到800辆了。

　　规模扩大之后，各大出租车企业开始大刀阔斧地建设自己的品牌。比如程通开始自发地搞起了ISO9000认证；龙的给司机统一着装，把司机作为公司的人力资源来管理。即便是只有30多辆车的小企业也建立了自己的投诉热线。

　　记者了解到，目前广州出租车改色已经完成了1.1万台，已经达到了计划更新的九成，原计划到2005年完成的改色工作估计今年底就可以提前完成。（来源：广州日报）