15日，记者在获悉《汽车品牌销售管理实施办法》的实际情况之后，走访了拉萨市内多家汽车经销商。当记者要求就这部政策的部分规定进行采访时，部分经销商虽然表示对“征求意见稿”有一定的了解，但反应平淡；而大部分经销商对“征求意见稿”显得很陌生，有的经销商直接表示这对他们来说是一个很突然的消息。
一位业内人士认为，由于地域限制，这部政策对拉萨市内的汽车经销商不会产生太大的影响。协合汽贸的刘经理在看过记者提供的资料之后，对“征求意见稿”给予了肯定。他表示，协合已取得南京菲亚特的授权。同时，他认为在该政策实施之后，汽车销售市场更易于管理；在有厂商把关的条件下，能确保市场的正规化，使销售的车辆在价格、质量、维修和索赔方面都有保障，最终确保消费者利益，并提高品牌的知名度，提升产品的竞争力。
拉萨某汽车经销商认为，品牌销售管理办法从供应商的角度考虑过多，而对经销商考虑太少。同时他表示，这部政策的实施不会对拉萨市内汽车市场带来太大的冲击。
记者获悉，品牌销售是一种国际通行模式。欧盟、美国大部分汽车生产企业都采用品牌销售模式，并取得了成功，仅美国就有约26000家的品牌汽车经销商。但就目前拉萨市内经销商反馈的信息来看，汽车市场环境和资金规模对品牌销售的推行还有很大阻力。
作者：田国庆
（来源：西藏商报）
