新华网沈阳10月20日电（记者 马义马维秋傅兴宇）早在10年前，新华社等全国性新闻媒介就报道过全国五一劳动奖章获得者高宝玉的先进事迹，称他是港口建设一宝玉。如今，这位营口港鲅鱼圈新港区的创业者，已经成为营口港的当家人。
在营口港，万余职工现在讲的最多的一句话是：提速发展。1992年，营口港吞吐量为360万吨，去年达到3300万吨，10年接近增长10倍。在高宝玉看来，现在港口吞吐量的基数虽然比10年前大许多，但保持提速发展是完全可能的，10年内建成亿元大港不是梦。
1977年，学港口工程的高宝玉一出大学校门，就被分配到营口鲅鱼圈筹建新港。当时，鲅鱼圈港区人烟稀少，没有建港大军。第一个严冬到来，高宝玉就和十几个工程技术人员住在四处透风的木板简易房里，吃着高粱米和盐水煮豆，开展港口建设的可行性研究。然而，大家换来的是建港第三次下马--该搬该撤的东西都拿走了，只剩下几个人留守。几位老工程技术人员坚定的建港信念，鼓舞高宝玉留在了鲅鱼圈。他下定决心，弄清影响鲅鱼圈港口建设的主要障碍--浮冰情况及其活动规律。这是在北方建港要着重考虑的特殊因素。一连三个冬天，高宝玉和同事们考察了仙人岛与盖州角之间50多公里长的海岸线，什么苦、累、病，都坚熬过来，以翔实可靠的材料证明：在鲅鱼圈建港浮冰影响小，节约投资，选址正确。1981年12月，国家正式批准在鲅鱼圈建港，高宝玉的建港理想，历经四个严冬的考验终于实现了。
建港开始后，高宝玉被提拔到总指挥的岗位，创下了鲅鱼圈新港建设，在全国港口建设中投资最少，质量最好，速度最快的成绩。鲅鱼圈港区一期工程交付使用后，他被任命为鲅鱼圈港埠公司经理。在全国的港口，率先引进了1000多名农民合同工，以及属于农民的机械装运设备，从而成为国家重点港口管理和经营体制改革的新尝试。用工新机制提高了港口的服务水平和装卸效率。出任局长后，他干的第一件大事，就是港口股票上市。2002年，营口港整个建设资金规模达到17亿元，这是港口发展史上前所未有的。
正因为如此，高宝玉这位营口港的当家人对自己的家底和左邻右舍了如指掌。他向记者作了简要的介绍：营口港有140多年历史，是我国最早对外通商的港口之一，也是东北地区最近的出海港口、辽宁中部城市群的外港，现辖营口老港和鲅鱼圈新港两个港区。改革开放以来，鲅鱼圈港口的实际发展速度，总是大大超过我们的预想。一是经济环境越来越好，二是市场对港口的需求不断增长。1992年鲅鱼圈新港一投产就完成360万吨吞吐量的时候，人们很乐观地估计：到2010年营口港实现吞吐量3500万吨。事实上，到2002年，我们已经接近这个目标，完成3300万吨，其中，非矿产品的运量居全国所有港口首位。所以我们预计，到2010年，营口港完全有可能建设成为亿吨吞吐量的大港口。
高宝玉说，2002年，以鲅鱼圈新港为龙头的营口港，创下了建港以来的若干项第一，包括股票上市、15万吨级大型散货货轮靠泊、东南亚集装箱航线开通、矿粉接卸工艺和港口疏运道路改造以及物流园区建设等等。而随着港口内部改革的深入，我们发现营口港完全可以实现提速发展。所谓提速，就是比原来的快速还要更快。辽宁省省委书记闻世震说：大家都在快跑，你跑的比人家慢就是落后。所以在党的16大后，我们修改了港口发展规划，全力争取港口的提速发展。
高宝玉认为，营口港提速发展有非常好的客观条件。东北地区的货物到鲅鱼圈新港，比到大连港近180公里。长大铁路干线、沈大高速公路直通该港，这是节约成本的区位优势。辽东半岛扩大对外开放、发展东北区域经济，离不开这个港口。其次，全面建设小康社会，必然带来经济的新一轮增长，地区和企业的经济腾飞，肯定增加港口的吞吐量。第三，随着中国经济更多地加入世界大循环，港口的地位和作用越来越重要，中小港口的发展机遇越来越多。例如，任何客户都可以在需要帮助的时候，直接找到我这个港务局长。这就是中小港口有优势、有吸引力的具体表现。
从港口自身来说，提速发展的条件逐渐成熟。股票上市，大大缓解了港口建设资金缺乏的难题，更重要的是改变了融资方式。而港口提速建设，增加了泊位，改善了港口设施，吸引了越来越多的国内外客户和船只。现在，鲅鱼圈新港有16个万吨级泊位，今年吞吐量将达到4000万吨，装卸集装箱40万标准箱。港口吞吐能力提高，带来就业增加、企业和职工收入增长、竞争力的提高，实现以港兴市。我们还在全力建设深水航道、深水泊位和专业码头，这是一种超前意识，也是提速发展大港口、参与世界港口竞争的必备条件。与此同时，我们正在通过改革，全面转变港口的服务理念，改善服务质量，适应市场和客户需求。过去，煤、油、粮、矿等物品运输主要是国家下达计划，中小港口受到限制。现在这些物品放开，给中小港口提供了竞争机会。只要有良好的服务，一切为用户着想，中小港口可以创造条件赢得市场和客户，与大港口展开竞争，实现快速发展。
现在，营口港每天都在圆亿吨大港的梦，他们已经同世界上40多个国家和地区的130多个港口建立了运输业务关系，与香港、日本、韩国等开通了定期班轮。看到来自国内外的大船和进出口货物不断增加，高宝玉深信实现这个梦想一定不远。
