正规长途车站愿在西站设点

　　赵公口等客运站表示希望尽早整治黑客运，称有能力帮助西站解决京津客运难题

　　本报讯西站至今没有开通京津之间的汽车线路，这给黑客运和黑势力留出了生存空间。在本报报道之后，赵公口长途客运站有关负责人对记者表示，他们支持政府整顿西站的混乱秩序，“只要政府需要，赵公口客运站全力支持西站的工作。”

　　陈树新副站长回忆，今年年初，西站的相关领导两次主动找到他们，希望他们在西站设立长途客运的正规售票点，但在具体协商时，由于没有达成一致的书面协议，最后不了了之。他认为，解决西站旅客乘车难的问题，主动权在西站。

　　陈树新说，目前看来，赵公口长途客运站免费派车去西站接运天津乘客不太现实，但西站可以多设立一些指示牌，指引乘客乘坐运通102公共汽车直接进入赵公口站台内。

　　关于能否在西站直接设立发往天津的正规客运车，陈副站长表示，他们没有这个权限，只有北京市交通运输管理局审批同意后才能实现。

　　陈副站长称，到目前为止，赵公口长途客运车辆的实载率在50％左右，如果政府需要，赵公口完全有能力帮助解决西站的京津客运难题。

　　永定门长途站问事处一名工作人员称，他们车站每天只有三趟发往天津客车，实载率不到50％。“我们非常欢迎政府整治非法客运。”

　　八王坟长途客运调度科的一名工作人员表示，非法客运与他们争夺客源非常激烈，希望政府加大对非法客运的打击力度。

　　原因分析

　　黑客运藏身执法交叉地带

　　前日下午，西站管委会有关管理人员表示将于昨日和记者面谈，通报下一步对西站地区环境和秩序综合整治的措施等情况。但昨日下午3时30分，该管理人员表示，他和有关部门的人员仍然在管委会开会，本报所反映的问题以及西站地区秩序整治措施等，是会议研究的重点。但具体的整治安排和相关情况，必须由管委会新闻中心统一发布。

　　西站城管分队有关人员分析黑客运等产生的原因时称，西站地区管理区域的划分比较复杂，许多黑车车主和票提有时常会利用这一点到处捉迷藏。另外在对整个西站地区进行综合整治和管理方面，也存在着管理权限和区域划分较细等情况，比如该分队的辖区约1.3平方公里，但处在两个区的交界地带，以西站南广场前面的马路为界，北面属于该分队，南面就属于丰台区，另外以中裕酒店北侧的道路为界，南侧属于该分队，北侧则属于海淀区，所以一些与黑客运等相关的举牌揽客者，还有一些跑天津等线路的黑出租，为躲避查处，都会在交叉区域间来回变换，有些甚至把车放在丰台或海淀地界，人跑到西站地区揽客。

　　另一管理人员介绍，西站内部也存在管理区域的划分问题，比如地下一层归西站接站服务市场管理，车站地上部分及门前广场归铁路公安段管理，这都给打击黑客运带来困难。

　　市民建议

　　设点根治黑客运

　　本报连续刊出西站京津客运被黑势力操控的报道之后，不少读者打来电话提供建议，他们均表示，西站是北京的窗口地区之一，为了维护广大乘客的切身利益，西站不仅应加大对黑客运的打击力度，还应当及早设立正规客运点，消灭黑客运和黑势力的生存土壤。

　　联合执法应讲求实效

　　一直关注本报报道的读者王先生称，交通执法员对打着“旅游客运”幌子实则进行非法客运的大客车，目前暂无完善的法规进行管理，这反映出，只有多个部门联合严厉执法，并对举报黑车者实施重奖，对进行非法营运者实施重罚，才能对非法营运起到一定的震慑力。目前，西站地区已经成立了十多个部门联合组成的联防联控小组，说明政府还是有决心对这一问题进行整治的，但还需发挥实效才能取信于民。

　　票提应该统一管理

　　王先生称，“票提”是有市场的，政府应该把他们组织起来，统一管理，给他们发统一制服、统一的招牌。票提每月向政府交纳一定的管理费用，并且名额要限制。也可以直接聘请的方式，给他们每月发工资。王先生说，目前每个“票提”平均每天能拉到20个旅客，意味着一个月有近3000元的收入，政府对他们收取一定的费用，集中管理。发现司机接纳不正规票提拉来的旅客，予以重罚，这样“非法票提”就会自动消失了。

　　西站能否设正规站点

　　一名市民提出：赵公口处在南三环，上车太难，地点太偏僻，为什么不能在火车站设一个发往天津的车站？

　　陈先生认为：之所以西站的黑车一直存在，甚至黑势力在地下室设“售票点”，这与管理不力有一定关系。因此，有关部门取缔售票接站点，只是前提。最好的办法就是直接在西站设立发往天津等重要城市的长途汽车站。

　　王先生称，在小车营运方面，西站可以统一管理，既方便了旅客，又可以增加收入，何乐而不为？

　　链接

　　西站频发“黑帮”案

　　据媒体报道，2003年12月，“孟氏家族”、“包头帮”、“河南帮”、“单干帮”等4个主要在北京西站地区活动的组织形式相对固定、甚至带有黑帮性质的犯罪团伙被铁路警方一网打尽。民警说，他们熟悉民警的长相，甚至还有专人“监视”民警的行动，一旦有风吹草动便一哄而散，过不了多久又聚回到西站。

　　2004年4月，李某等7人因涉嫌组织、领导罪、参与黑社会性质组织犯罪被批捕。警方初步查实，自2001年起，李某等7人垄断京津个体客运市场，并收取了67万余元保护费。承办本案的海淀检察院批捕处检察官介绍，这是海淀检察院第一次批准逮捕涉嫌黑社会性质的犯罪嫌疑人。

　　本版采写：本报记者梁璐张剑锋页面功能