改造排风系统 地铁将有新鲜空气

　　新华网上海频道10月22日消息：地铁车站的排风速度将大大加快，这意味着一旦地铁里发生火灾，会有更多的新鲜空气帮助乘客成功逃生，刚刚在地铁二号线东昌路站完成的风管改造试点给出了一个良好的信号。日前，上海地铁运营公司全面启动了二号线剩余11座地下车站的排风系统改造工程，将拆除原有的5000多米旧风管，工程预计在明年1月底竣工。

　　风管老化形成安全隐患

　　二号线中山公园站至龙阳路站的12座地下车站在设计建造时，站台层的上下行轨道上方都安装了风管，连接站台两端的回排风室。“这些风管平时可以实现站台的通风换气，而发生火灾等意外情况时，又可以迅速将烟雾排到地面。”地铁运营公司技术人员介绍说。

　　由于金属风管会造成短路，塑料风管易燃，因此地铁车站排风管全部采用无机不燃型材料。“经过几年的使用，这些风管出现局部剥落的现象，成了二号线运营的安全隐患。”地铁工作人员表示，一旦剥落的风管损坏了供电接触网，就会造成二号线线路局部瘫痪。

　　“包扎、加固都只是临时措施。”地铁运营公司请来的专家经过“会诊”，提出了拆除全线5000多米的旧风管，完全排除事故隐患的方案。但是，由于这些风管下方就是用于列车供电的接触网，因此在采取切割法拆除旧风管时，无法在原来的位置安装新的风管。

　　改造后排烟速度提升1/4

　　经过专家论证，地铁运营公司决定选择其他方式恢复站台风管原有的排风、排烟两项功能，并且提高风速。“按照改造方案，将在回排风室的两侧墙面上各增加一个5平方米的集风口，站台的空气通过集风口排往室外。”技术人员介绍说。最为关键的火灾排风功能将借助站台候车区上方原有的送风管，平时送风管通过站台送风阀源源不断地往站台层送新风，而改造将在送风管上加装排风阀。地铁车站进入火灾工况时，站台送风阀按消防要求关闭，排风阀就可以打开，使送风管变成可以排除烟雾的排风管。同时，隧道内的四台事故风机也会被调拨到站台附近使用,这样，改造后的车站排烟速度将提升1/4以上。

　　“经过对东昌路试点的测量，站台四个楼梯口的风速达到每秒2米至2.5米，而原来的要求是每秒1.5米。”技术人员说，国外发生的一些地铁火灾事故证明，导致人员伤亡的主要原因是有毒烟雾窒息，因此提高排烟速度，让乘客在逃生过程中呼吸到更多的新鲜空气十分重要。

　　改造期间运营不受影响

　　日前，二号线启动了剩余11座车站的排风系统改造工程。据地铁客运二分公司设备部介绍，工程总工期预计为111天，11座车站的风管改造分三期进行，首期将改造龙阳路站、世纪公园站、上海科技馆站、东方路站等四个车站。工程施工在夜间接触网停电后进行，客运二分公司为保证施工安全和工程顺利进展，部署了相应的现场指挥、监护及安全防范措施，二号线的正常运营不会受到影响。全部车站的改造计划于2005年1月31日完工。