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经济观察:中国车市走出低谷开始回暖


http://www.sina.com.cn 2004年10月24日13:52 新华网

  新华网北京10月24日电(记者张毅)尽管许多人认为中国车市依然低迷,并且到明年年初也不会有大的改观,但是,来自中国汽车工业协会的最新统计却显示,自今年6月份中国轿车月度销量跌到谷底以来,7月份起中国车市开始缓慢恢复。6至9月国内轿车销量连续3个月出现回升,且增幅逐月扩大。同时,国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。种种迹象表明,国内车市正在走出低谷,开始回暖。

  自2001年底中国加入世贸组织后,中国轿车市场出现“井喷”行情,连续两年高速增长。今年3月份单月销售达到创纪录的22.62万辆。自4月份开始,车市初显疲态,销售逐月下降。4、5、6月销量分别为22.01万辆、17.77万辆和16.73万辆,连续3个月下滑。

  面对车市低迷,库存大幅增加的严峻局面,中国轿车厂家一方面调整生产计划,减少产量,努力降低成本;另一方面降价促销,消化库存。7月份全国轿车产量为17.66万辆,比6月减产3.9万辆,下降幅度达到22%。7月份全国轿车销量达到16.99万辆,比6月份提高1.6个百分点,开始止跌回稳。8月份国内轿车产量继续减少,为17.19万辆,销量继续增加,达到17.03万辆,当月产销率达到99%。进入9月份,汽车降价效应开始显现,当月销量达到19.41万辆,比8月多卖了两万多辆,增幅为13.94%。这一销售业绩已经高于今年2月份的18.47万辆。9月份全国轿车产量为18.28万辆,比8月份增长了6.32%,并且首次出现单月销大于产的局面。

  中国十大轿车厂家占国产轿车销量的四分之三,从前3季度的表现来看,南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车4家同比销售出现负增长,上海大众和一汽大众分别下降7.96和2.98个百分点,另两家分别下降27.25和18.72个百分点。但是,另外6家除了长安汽车增幅在11.79%,其它的增幅都相当高。北京现代前3季度轿车增长153.96%,广州本田增长69.53%。上海通用增长48.76%,奇瑞汽车增长43.34%。

  有关专家认为,经过几轮降价,目前适合家用的国产小型轿车价格正在趋于稳定。国际油价居高不下,国内燃油价格也屡创新高,越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本,也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。消费者观念的转变,以及可提供的国产经济型轿车款式越来越新颖、价格越来越合理,必将带来新一轮家庭轿车消费热。最近,几款国产高档轿车也顶不住,开始降价促销,带动了高档轿车的销售。

  今年前3季度中国轿车产销分别增长了22.02%和20.68%,预计全年增长仍可超过20%。这一增幅虽然远低于前两年,但与欧美等其它国家相比,还是相当高的。

  与世界上发达国家和许多发展中国家相比较,中国的汽车特别是轿车保有量和人均保有量还非常低,发展潜力很大。暂时的车市低迷,正好给汽车厂家和汽车经销商提供了一个调整的机会,以利于进一步的大发展。


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