北欧守护神：瑞典超音速战斗机发展综述(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月25日08:56 人民网

瑞典空军Saab 35“龙”飞行编队

　　三、JAS39“鹰狮”轻型多用途战斗机。

　　Saab系列战斗机具有速度快、机动性高、起降距离短、布局新颖等鲜明特点，特别是SaabJ35A“龙”截击机和SaabAJ-37“雷”攻击机两种战斗机的性能水平与同期的美国、前苏联战斗机不相上下。进入70年代以后，由于瑞典经济停滞不前，政府对军机研制的财政支持不足，加上现代战斗机技术日趋复杂、成本大大提高；瑞典军方订购量有限；使萨伯公司研制Saab37“雷”的后继机型遇到了空前的困难，研制周期也大大拉长。

　　作为获得资金的重要来源外销方面，一方面受到瑞典中立国国策和飞机独特的“瑞典特色”等的限制。如巴基斯坦最初在六十年代要求购买SaabJ35A“龙”截击机；在七十年代，瑞典一度同意出售SaabAJ-37“雷”攻击机，巴基斯坦准备着手建造组装厂，但由于东巴基斯坦危机瑞典国会取消交易；最近，JAS39“鹰狮”轻型多用途战斗机的交易又未获成功。另一方面，正是由于SaabJ35A“龙”截击机和SaabAJ-37“雷”攻击机表现的出色性能，面临美国的打压政策。萨伯公司与其合作伙伴爱立信公司和沃尔沃公司合作推出专用外销Saab37E型战机（E代表欧洲），而七十年代，比利时、荷兰、丹麦、挪威等北约国家开始寻求新型战机取代已经过时的F-104“星战士”战机，Saab系列战斗机面临极佳的发展机遇，并且主动将价格降低到最低。正确的方向和正确的方法并不能意味着获得成功，最终由于触动美国的利益并动用了政治压力迫使这些国家最终选择其F-16。后澳大利亚、日本甚至印度也曾有意购买，也同样由于美国压力而转向别的机型。

　　面临诸多不利局面并没有阻止瑞典新型战斗机的开发，新型JAS39“鹰狮”轻型多用途战斗机发展进度令人惊叹，居然是世界上第一种正式服役的三代半（瑞典标准是第四代）战斗机。它将会替换所有SaabJ35A“龙”截击机和SaabAJ-37“雷”攻击机，由于充分采用“一机多用”设计，具有战斗、攻击和侦察多任务能力。JAS也就是拦截、攻击和侦察的缩写，它被宣称有“可变-任务”（swing-role）能力，也就是能够在空中转变任务角色。但其重量只有SaabAJ-37“雷”攻击机的一半左右，性能优于美国的F-16战斗机。

　　JAS39“鹰师”战斗机采用瑞典沃尔沃公司研制的RM12型发动机，是通用电气公司的GEF404型发动机的一个发展型。数字发动机控制系统自动地检测发动机参数和自动地接通填充系统（如果必需）。一套状态监视系统记录飞行数据。

　　瑞典JAS 39“鹰师”战斗机的设计在技术上检验证明：

　　·前置鸭翼大三角翼的气动布局能实现优良性能。采用类似近距耦合鸭式布局，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°，能在所有高度上实现超音速飞行。

　　·来自洛克希德·马丁公司高度复杂，全权三余度数字飞行线控系统允许不稳定的空气力学的组态。进行小转弯时能够减小机翼产生的阻力，加上大的推重比，不会因转弯而损失速度和推力。

　　·现代化系统使用许多自检测功能用于容易操作和维护。降低成本，仅是上一代SaabAJ-37“雷”攻击机的一半，油耗也降低了一半。能以道路基础进行操作。

　　·人-机器界面最佳化的驾驶座舱。功能包括中间位置安装的“迷你”-操作杆，采用“手不离杆”（HOTAS）方式，广角平视显示器，三个大屏幕全彩色液晶显示器（初始机型采用单彩阴极射线管显示器，后全面升级更换）。驾驶座舱安装“萨伯”（Saab）航空电子公司EP-17电子显示装置组件，由三个多功能全彩色液晶显示装置和一个广角22x28度衍射平视显示器。中间的平视显示器提供由计算机生成战术数据，在映像上重叠显示。在左边上和右边的显示器上提供来自传感器组件的飞行数据和目标数据。“紧急期间”（time-critical）系统控制器（举例来说武器和通信）组合在中间位置安装的“迷你”-操作杆上，采用“手不离杆”（HOTAS）方式。

　　·装备用于去获得“信息优势”，安装空对空战术信息数据传输系统。能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。机上还装有一套任务计划系统，可由飞机探测系统收集到的信息自动对数据库进行修正，还可通过利用与其它飞机相连的数据链来提高其效能，在联合操作空中单位之间允许战术数据的实时交换。如一架JAS39“鹰师”战斗机雷达获得的数据可以传输到采用雷达静默方式机群中的攻击机显示器上。

　　·功能强大的远程的多用途脉冲多普勒PS-05/A雷达，由爱立信（Ericsson）公司制造。具有目标搜索/截获和下视/下射能力。具有空对空操作模式，包括远程搜索、多目标边扫描边跟踪、复式优先性目标跟踪；空中战斗快速搜索模式；袭击评估和超视距（BVR）导弹在飞行中段数据和目标更新。空对地模式，包括远程搜索/目标识别；复式优先性目标跟踪；高分辨率，光束映射；空对地广泛搜索和多普勒波束锐化（DBS）。装备一套前视红外仪（FLIR）传感器和SaabIR-Otis红外搜索和跟踪系统（IRST）。

　　·良好的电子战能力和网络化联合作战能力。安装一套“萨伯”（Saab）航空电子公司研制的EWS39电子战套件。EWS39是一套提供雷达告警、电子支援措施（ESM）、BOL箔条和曳光弹诱捕投放器的整合电子对抗系统。萨伯公司的BOL系统是一种能携带160个箔条/曳光弹包的先进干扰弹投放器，其携带能力是常规投放器的5倍多。装有萨伯技术公司的VHF/UHF发射和接收器，泰利斯公司TSC2000型敌我识别（IFF）系统。

　　·碳纤维复合材料和其它的现代材料去减轻重量。

　　·良好的机载武器适用能力。机内安装的27毫米毛瑟高能机炮，能够在雷达引导下自动对准目标模式中操作。机上共有7个外挂点，翼尖2个，每个机翼下各有2个和机身中线上有1个。可挂载对空、对地和反舰武器弹药，用于执行各种作战任务；另一方面，只需修改一下参数配置，即可实现与北约武器系统全面兼容。包括“米卡”（Mica）、AIM-120B“先进中程空空导弹”、AIM-9L、“小牛”空对地导弹和“萨伯”（Saab）RBS15F反舰导弹。JAS39“鹰师”战斗机能将来能挂载更先进的武器系统。包括虹膜（IRIS）-T先进近程空对空导弹和“流星”超视距空对空导弹。射程达到350公里的“金牛座”KEPD350远程投射导弹，已经成功在JAS39“鹰师”战斗机进行发射试验。

　　·真正的“一机多用”能力。挂载不同的作战武器系统即可灵活执行空战、对地打击和反舰。改装为侦察型时，换装上一部机头监视雷达、一台拍雷达显示照片的照相机、一台磁带记录仪、一台数据照相机等电子设备，并在机身下的桂架上分别挂装侦察设备吊舱和照相吊舱时，就变成了一架全天候侦察机。瑞典新型JAS39“鹰师”战斗机还强调真正的“一机多用”能力，同时挂载不同用途的武器系统，能在空中进行任务转换，只需要改变一下机载计算机的工作模式，能就顺利地切换飞机的作战功能。如根据作战需要去选择先执行对地攻击或是发现敌舰后改为先去执行反舰作战等。也就是宣称的“可变-任务”能力。

　　为了研制生产新型JAS39“鹰师”战斗机，瑞典国内组成了由四家公司合资的JAS工业公司，由萨伯军用飞机公司、爱立信微波系统公司、沃尔伏航空公司和FFV航空技术公司组成，四家公司分别占65%、16%、15%和4%的股份。JAS工业公司总部就设在萨伯军用飞机公司。萨伯军用飞机公司作为JAS39飞机的主承包商，承担飞机机体、系统和零部件的研制生产、总装、试飞和交付，并负责国际市场的开发。

　　JAS39“鹰师”的设计方案在1980年完成，1982年5月6日瑞典政府正式批准新战机发展计划，从6月30日开始正式研制。瑞典装备局（FMV）授予一份合同制造5架原型和30架生产型，外加上一个110架的选择项。在1985年测试运行RM12型发动机，1986年2月展出全尺寸模型，1987年2月将新型平显安装在一架“雷”进行测试。1987年4月26日制造出第一架批量生产原型，但直到1988年12月9日才进行原型39-1首次飞行。但不幸的是，这一架原型机在1989年2月2日由于飞行线控系统的问题，在一次着陆事故中坠毁。在1990年5月4日使用原型39-2重新开始测试；接着原型39-4在1990年12月20日，原型39-3在1991年3月25日和原型39-5在1991年10月23日分别开始测试。双座的JAS39B“鹰狮”原型机于1990年12月20日首飞。JAS39B“鹰师”双座型，基本上装备相同的航空电子设备和武器套件，略有修改。机身加长0,65米，以便在一个经过修改了的座舱罩下容纳第二名驾驶员的驾驶座舱。另外，一些系统也重新进行安排。第二批采购110架飞机，包括14架双座型，在1992年6月被瑞典国会批准。

　　为了要弥补损失，第一架生产型飞机也用于试验计划。在1993年3月4日首飞。但是不幸再次降临，8月8日在斯德哥尔摩在一个展示表演期间坠毁，还是由于飞行线控系统问题。

　　在1995年12月22日之前2000飞行架次测试被完成。1995年9月29日，双座加长机身改型正式批量生产。双座生产型飞机于1996年4月29日成功首飞。最后的第三批采购64架飞机在1996年12月13日得到瑞典国会批准，在1997年6月26日正式定购，交付要到2007年全部完成。

　　2002年9月，在瑞典军方的一次交接仪式上，Saab公司向瑞典国防部军需局交付了最新型的JAS-39C“鹰狮”战斗机。增加了许多新性能，这与出口型几乎是同步的。JAS-39C型新增了大屏幕、全色彩座舱显示器，机载氧气制造系统（OBOGS）和在飞行中的空中补给燃料能力，空对空补给燃料探头能缩回进入飞机之内，保持空气动力学的外形。并且强化了机翼结构，还增加了新的外挂武器和新的电脑软件。JAS39D“鹰师”双座型是一种类似的最新现代化升级型。

　　瑞典空军目前总共将购买204架JAS39“鹰师”战斗机，其中176架单座型和28架双座型。瑞典萨伯公司从1993年到1996年交付第一批30架飞机，1996到2002年交付第二批110架飞机，2002年到2007年交付第三批64架飞机。1994年5月，F7空军联队被指定为第一个装备JAS39“鹰师”单位并且开始了维护训练。在位于Saten的飞行员训练中心在1996年6月9日正式开启。1997年秋天，F7空军联队的第二飞行中队达到了初始作战能力（IOC）；1998年，F7空军联队的第一飞行中队达到初始作战能力。接着，F10空军联队转换到装备JAS39“鹰师”单位，紧跟是位于瑞典乌普萨拉（Uppsala）的F16空军联队。2002年6月14日，第四个装备JAS39“鹰师”单位的F17空军联队正式成立。迄今为止，瑞典空军订购的204架装备JAS39“鹰师”多功能战斗机已有121架交付使用。到2007年，瑞典空军将建成8支装备JAS39“鹰师”单位的空军联队。

　　JAS39“鹰师”正式服役后的首次损失在1999年9月20日，F7空军联队的一架飞机坠毁在Vanern湖。驾驶员弹出后被一架援救直升飞机安全救起。

　　JAS39“鹰师”轻型多用途的主要性能：

　　机长：14,1米（14,75米，双座位 JAS39B）；机高：4,5米；翼展：8,4米；轮距：2,4米；操作的空重：7,400公斤（双座位7,700公斤）；最大外载荷：4,200公斤，到被升起到5,300公斤；最大燃料：内部2,270公斤，加上三个油箱（一个在中心线上和二个机翼上的1,100升油箱）；没有外载荷的起飞重量：大概8,700公斤；最大起飞重量：大概13,000公斤；最高飞行速度：大概1.8马赫；在低高度最高飞行速度：1.15马赫；爬升到33,000英尺（10,060米）：2 分钟；爬升到46,000英尺（14,000米）：3分钟；加速度：30秒从0.5马赫到1.1马赫；起飞距离：基本战斗组态 400米；降落距离：大概500米；作战半径：大概800公里；使用外部油箱航程：3,000公里；g-极限：+9 g/- 3 g

Saab AJ-37“雷”攻击机

Saab AJ-37“雷”攻击机设计说明图

瑞典飞行员和Saab AJ-37“雷”攻击机