和九广铁路公司<九铁>）合并产生的协同效应比预期中理想，所节省的成本近全数回馈乘客，票价有下调空间，但估计票价可下调不多于三分之一。他估计，地铁最快于05年底召开股东大会通过有关两铁合并的方案。
钱果丰昨日出席传媒午宴时表示，经过地铁及九铁管理层历时数个月研究，显示两铁合并所产生的协同效应比预期中可观，而协同效应所带来的成本节省，将有96%会回馈乘客身上，届时票价将会有下调空间，报告亦经已呈交特区政府审批。
被问到车费减价幅度，钱果丰不愿透露，只回应票价不应有三分一的减幅，当记者再追问会否有四分一或五分一的减幅，他则拒绝回答。以目前票价计算，若将车费以最高减价三分一计算，乘搭地铁每程单程票价最高可以由港币4元至26元，减到2.7元至17.3元。
他又提到，员工薪酬是每间私营公司的主要成本，基于提出两铁合并时经已承诺不会裁减前线职员人手，所以这方面成本的减省将较少。
钱果丰又称，九铁的新铁路现正是亏本阶段，所以要减价实在十分困难，而能否顺利合并亦要视乎地铁小股东的意向，这亦是合并的困难之一，双方亦会与政府研究及处理有关问题，他预计，地铁最快会于明年底召开股东大会，让小股东投票决定是否通过有关两铁合并的方案。
