江西长运半个月发生7起出租车被抢事件

　　半月内发生7起出租车被抢事件

　　昨日，记者获悉，江西长运出租公司的一辆车牌号为赣AX0××7的“的士”载客开往九江方向时，连车带人失踪9天了。据了解，失踪的司机名叫廖作春，10月17日，廖作春和车子一起消失。交警通过公路闭路监视记录发现，10月17日下午3时15分，小廖所开的一辆蓝色捷达出租车行驶在九江高速公路上，5点多钟后，车子下了九江高速公路。

　　江西长运出租公司客管部经理张胜儒在接受记者采访时毫不避讳地说，这是该公司半个月来发生的第7起出租车司机被抢案。

　　9月28日凌晨1时左右，车牌号为赣A39××1的出租车载客时被人持刀抢劫，司机反抗被打，抢走现金600元。

　　10月2日凌晨1时左右，车牌号为赣AX0××3的出租车在南昌市桃花三村附近被抢，出租车司机被犯罪嫌疑人塞入行李厢。

　　10月7日凌晨1时左右，车牌号为赣AX0××2的出租车在桃花二村附近被抢手机一部、现金300余元。

　　10月12日23时50左右，车牌号为赣A39××4的出租车在中山路接了3个小青年，到达距南昌港300米处时被犯罪嫌疑人持刀抢走现金160元。司机下车呼叫，对方夺路而去。

　　10月13日凌晨30分左右，车牌号为赣AX0××1的出租车在南昌市区接了4个青年。车行驶至秦皇酒店前3公里处时被抢，司机大腿被捅数刀。

　　老“的哥”自述被抢经历

　　号称南昌“的哥”一面旗的国宾车队队长王绍红最近就有一次被抢经历，幸好他反应快逃过一劫。

　　10月11日晚上9时20分，王绍红在上海路十七中斜对面载了两个男青年到江纺附近一条小路，车费是14元。到达后，后座男子拿出20元让王绍红找，王绍红找了6元给他，他却不接，径自下了车。虽然路上没有灯，王绍红还是从后视镜里看到后座男子绕到他这边来，便立刻将随身携带的螺丝刀拿到手里以防不测。果然，那个男子一过来便用手臂紧紧扼住王绍红的脖子，王绍红挥起螺丝刀刺向他。那男子一松手，王绍红便发动车子前行，前座男子见不对劲，立刻跳车逃窜。

　　出租车司机为什么会频入险境？

　　出租车作为一个服务行业，为何频频发生被抢、被杀事件？对此，记者走访了南昌市各主要出租车公司负责人。

　　“的士”司机属独立作业

　　出租车是一个独立作业的行业，司机遇到群体抢劫往往势单力薄，只得任人宰割。

　　多数司机被抢后不报案

　　据了解，大部分司机被抢后不会去报案。因为报案后必须保护现场，这意味着司机要浪费半个小时甚至更长的时间在原地等待，影响他们继续做生意。

　　“不能拒载”增加了危险系数

　　大众公司“的哥”吴先生认为，“不能拒载”的规定在某种程度上增加了司机被抢的风险，因为司机往往处于被选择的地位，面对不良乘客时也只能硬着头皮上路。

　　城市群防体系不完善

　　据了解，出租车GPS智能管理系统具有定位、跟踪等多种功能，能进一步提高行车、乘车的安全性。南昌市现有3600辆出租车，但装了GPS定位系统的却不到1000辆。

　　此外，出租车行业内部没有一个系统的服务平台，也不利于司机之间的互动合作。

　　登记巡查点形同虚设

　　出租车出城登记巡查点已设置多年，但记者在采访中发现，此举形同虚设，司机和乘客出城时一般不会主动登记。

　　如何规避被抢风险？

　　曾多次逃离险境的“的哥”王绍红告诉记者，预谋抢劫案一般发生在夜晚人迹稀少的地方，他总结出几条可能发生被抢的情况：

　　乘客的目的地不明确，上车后不告诉司机具体的目的地，只让司机往前走；乘客中途改变落车地点；上车后言谈举止、表情不自然；年龄在20岁左右，有些甚至更小，对只有十五六岁的年轻人也应提高警惕，特别是从娱乐场所出来的，可能是社会上的小混混；如果乘客中途反复要求司机停车接人，司机也须对此提高警惕。

　　对此问题，江西长运出租公司负责人张胜儒向有关部门提出了几点建议：

　　首先要建立健全城市客运群防系统，严厉打击抢劫出租车的犯罪行为；在夜间增设出城登记巡查点，把被动的出城上门登记改为例行出城检查；在夜间，城市主要出城路口安置“110警车”，以起到震慑犯罪人的作用；深夜（22：00以后）如发现可疑客人，司机可以合理拒载，不计违规；此外，他还呼吁有关部门以及全体市民，采取积极措施，保护广大出租车司机的人身安全和合法权益。（刘瑾实习生谢应苏）

　　（来源：江南都市报）