绿灯行红灯停系列-3： 红灯为何停不住行人的脚步

　　“协管员不怎么管，交警一般不拦，闯红灯的人当然有恃无恐……”自从本报《“绿灯行，红灯停”真的很难》系列报道刊出以来，多位读者致电本报，认为造成红灯屡屡“脸红”的原因在于路口交警与协管人员管制不力，而近日记者连续三天在街头观察发现，原因不仅在于此。

　　“出头鸟”带动集体违章

　　10月25日上午，记者来到裕华西路与中华大街交叉口时，看到前方红灯刚刚亮起，数十名骑车人井然有序地在停车线附近等待，然而当红灯的倒读数还有20多秒时，等待人群前方的两名男青年闯着红灯向前冲去，望着他们的背影，后面的众人也按捺不住了，一时间二三十名骑车人就这样集体闯了红灯……在之后的几个红灯内，记者发现，人群中一旦有率先“领闯”者，其他人往往一哄而上。

　　成群放学郎无视“红灯停”

　　下班、放学时间是交通高峰期，一些骑车的中学生集体闯红灯，又给原本拥挤的路口添了堵。

　　27日中午，育才街与槐北路交叉口，三五成群的骑车中学生不断由此通过，他们结队而行对红灯视而不见。在青园街与槐北路交叉口、体育大街与槐北路交叉口等有较多中学生通过的路口，记者都见到了类似的情况。

　　无奈协管员“默许”闯红灯

　　在骑车人频频闯红灯时，交通协管员在起什么作用？昨天上午11时，记者在裕华路一路口看到，当红灯亮起时，众骑车人在交通协管员的指挥下收住了车轮，然而当红灯倒计时尚有七八秒时，人们纷纷闯红灯，协管员却表现得无动于衷。面对询问，这位交通协管员称，管也管不住，有时管住最先闯红灯的，可能起点“震慑”作用。但如果碰到一个不讲理的“硬茬儿”，可能会发生争执。对于违章者，他们没有处罚权只能交给交警处理，只有协管员没有交警的路口，协管员的工作更难进行。

　　行人闯红灯交警也发愁

　　裕华路路口的交警告诉记者，他主要负责疏导路口交通，协管员负责维持骑车行人交通秩序，如果交警将精力转向每一名骑车违章者，整个路口的秩序管理将面临警力缺失的问题；另外对于骑车闯红灯者，除了纠正批评之外，他可以对其处以5至20元罚款，但这罚款一般很难落实，有时甚至会因为争执造成围观，继而堵塞交通，“对于骑车违章者，我们很难办，这事儿也不是秘密”，这位交警如是说。

　　据悉，省会曾实施过对违章行人记分，甚至先扣车再处罚等措施，但事实证明，前者可操作性不强，而后者虽然起到一定作用，但很多被扣的自行车甚至无人认领。他表示，希望有一个行之有效的办法能制止行人违章。

　　读者反馈：

　　张先生：现在每到上下班高峰时，省会各路口常常堵车，由于设置电子警察，由机动车违章造成堵车的情况很少，我认为这些堵车多是由于行人闯红灯造成的，估计人们都是抱着“法不责众”的心理。

　　孙先生：我认为闯红灯是平时人们生活中最多发的违法事件，这说明很多人法制意识淡漠，如果这一现象不能得到有效遏止，那么整个社会的法制进程都将会受到阻碍！

　　李先生：自行车闯红灯确实是个难题，人们之所以闯红灯，是因为处罚力度不够。我认为，省会各区的交警大队都应该集中一些交警、协管人员对每个路口进行轮流治理，隔一个星期换一个路口，这样一来，那些常闯红灯的人就会受到惩处，不出半年，石家庄的闯红灯现象肯定能够得到改善。（来源：燕赵都市报）