让出租车司机多一分保险

　　记者包凌雁

　　今年5月1日，《道路交通安全法》开始施行。该法在出租车行业引起巨大反响，因为出租车司机事故发生概率比普通司机要高，无论司机违法与否，都要担负更多的赔偿责任。对此，读者刘小哲致电本报，希望通过政府部门、行业协会和出租车司机共同努力，建立出租车重特大交通事故互助基金来规避行车风险。

　　赔偿多至百万

　　刘小哲供职于宁波汽车运输有限公司，与交通事故赔偿打了十多年交道。他仔细比较了前后交通法规在重特大事故赔偿判决的有关规定，发现新法有六个标志性的变化，一旦发生重特大事故，最高赔偿额可达近百万元。如果驾驶员没有足够的保额，一次交通赔偿就要倾家荡产。刘小哲给记者举了今年四月的一起交通事故，对方三级致残，法院判定赔偿65万元。如果按照新法规定，仅护理费一项就增加了约30万元，最高赔偿额将达到100万元左右。

　　大多数出租车投保不足

　　如果发生重特大事故，按第三者责任险投保50万元，保险公司在事故赔偿时按责任再扣除20%免赔、重大事故加扣5%计算，发生重特大交通事故最多只能赔35万元。但是如果死亡的是一个有月收入5000元以上的成年人，按宁波作为单列市的赔偿标准，各类赔偿将达100万元至120万元。其中的巨额差距就要司机自己“埋单”。

　　据记者调查，目前宁波市出租车除个别公司在第三者责任险上投保了50万元外，大多数只保了20万元。另一方面，由于出租车事故率相对较高，保险公司对出租车限制保额，并且不予投保全额免赔。

　　设立互助基金

　　刘小哲设想的重特大交通事故安全互助基金，即每位司机每人每月缴纳少量金额作基数，遇重特大事故发生时该基金会启动，根据实际情况予以相应应急援助。刘小哲的计划类似医保基金，平时多存点，一旦车主发生大事故，可以向基金申请补助。

　　刘小哲说，基金会启动资金由地方政府适量投入，各车辆拥有企业按比例分摊，每位司机逐月缴纳。按照现在出租车1万名从业人员计算，每人每天缴纳一元，基金会一年就可积累365万元。他还简单设计了基金会日常运行方式，由政府、行业管理（协会）审（会）计事务所、司机代表建立监督委员会。司机逐月缴纳基金，发生重特大事故后，一旦超出足额保险范围之外，无车况不良，证件证据不全等，由基金会补助最高不超过保额外损失50%金额。比如，某司机出事故后需赔偿100万元，但他已投足了保险公司规定的最高额度50万元，因此他可申请最高不超过25万元的补助。

　　“对出租车司机来说，开车只是谋生手段，如果司机背负巨大的心理压力，还怎么安全行车呢。互助基金或许能在一定程度上缓解司机的后顾之忧。”刘小哲的一席话让记者想到，今天汽车的拥有者绝大部分是普通百姓，如果这个设想能够实现，希望受助的不仅仅是出租车司机，还有更多有车一族的普通百姓。但是无论怎样，我们还是提倡安全行车，将事故降低为零。（来源：中国宁波网）