新华社广东惠州10月27日体育专电在刚刚结束的ＴＣＬ中国（惠州）汽车拉力赛上，赛车界资深人士李之盛递过来的名片有双重身份：咳速停拉力车队技术总监、（三菱）拉力艺中国有限公司顾问。
20年前，中国现代赛车运动的开创性赛事——香港——北京汽车拉力赛从香港出发时，还是年轻小伙的李之盛担任三菱拉力艺车队的技术维修工作。在参赛的43对选手中，只有卢宁军、赵燕祥两位大陆选手，他们没有后援人员，一路都是跟着三菱车队“搭伙”维修。20年后，30支国内车队会聚惠州参加亚太汽车拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛分站赛，李之盛所在的拉力艺中国有限公司与咳速停车队第一次合作就结出硕果：赢得了2004年全国汽车拉力锦标赛车队年度冠军。
在惠州拉力赛上，记者采访了双重身份的李之盛。谈到拉力艺作为三菱职业车队的御用赛车公司，介入中国拉力锦标赛选择合作对象的标准是什么？成绩是主要指标吗？为什么会选择“西部劲旅”咳速停车队合作？
李之盛回答说，成绩并不是主要指标，关键看车队是否有更大的发展潜力空间。咳速停车队是近年拉力赛场崛起的一支新军，一张白纸恰能画出最新、最美的图画。从年初首站合作登上领奖台到惠州站比赛赢得车队冠军。短短一年的合作能取得这样的战绩，说明当初这一选择非常正确。
至于在竞争日趋激烈的国内拉力赛场，拉力艺与贵州百灵制药公司／贵州吉源俱乐部3方打造的咳速停车队竞争力在哪里？李之盛认为，是专业精神与专业技术上的优势。三菱赛车运动有技术／人才上的优势，目前咳速停车队聘请的外援车手及技师，都是通过三菱赛车公司全球网络系统获得的。贵州百灵方面希望将车队打造成国内最具技术创新活力的车队，这一点与不求奢华的拉力艺公司不谋而合。
谈到拉力艺公司今年在车队技术后援上投入了强大力量，未来与国内车队合作还会朝哪方面发展？李之盛表示，如可能的话，他们会在现有基础上着力年轻车手培养。国内拉力新秀车手门光远作为三菱中国车手参与三菱巴黎——达喀尔拉力赛培训。未来条件成熟，他们与咳速停车队的合作也会着力这方面工作。（张千里周盟）来源：新华社
