本报广州10月28日讯 在丰田整车项目落户南沙后，广州汽车业如何上一台阶成了业界讨论的话题。广州汽车工业资深人士称，打造广州东部汽车产业基地、发挥“集群效应”迫在眉睫。
一般来说，汽车产业是包括整车、零部件以及相关工业部门的“集体运动”，但我国刚刚起步的汽车工业却基本沿袭了“整车合资、全球采购”的发展模式，汽车市场竞争的新格局促使人们深入思考我国汽车发展态势。
广州本田常务副总经理曾庆洪接受采访时说，汽车工业整车技术的提升、成本的降低都依赖零部件产业水平的提升，而现在广州本田在全国的109家供应商中，广州只有10多家，配套半径过大对降低整车成本并没有好处。现在广州本田思考的核心问题之一是怎样扶持本土零配件企业围绕广州本田做大做强。打造广州东部汽车产业集群，发挥“集群效应”此时就显得尤为关键。
由于历史原因，广州东部汽车产业配套仍比较分散、规划不够完善。业内人士认为，这就需要各相关企业和部门积极参与，大力打造东部汽车产业基地，建立集试车场、零部件配套、物流配送等于一体的大型汽车工业城，发挥汽车工业整车、零部件以及相关工业部门的“集体能量”。
（罗艾桦 李刚 赖国辉）
《华南新闻》 (2004年10月29日 第四版)
