组图：机载有源相控阵—机载雷达的革命

http://www.sina.com.cn 2004年10月29日08:52 人民网

F-35APG81雷达

　　F-22雷达采用AESA体制，它由美国诺·格公司(Northrop GrummanCorp)和雷神公司(RaytheonSystemsCompany)共同研制。该雷达将用于21世纪初在美国空军服役的F-22先进战术战斗机，目前F-22是世界最先进的战斗机。F-22能在多种威胁环境下，以低可观测性、高机动性和高灵活性对超视距敌机进行攻击，也能进行近距格斗空战。1998年4月，诺·格公司已交付第一套APG-77雷达硬件和软件给波音飞机公司F-22航空电子综合实验室，对F-22的航空电子设备进行系统综合测试和鉴定试验。作为APG-77计划的工程发展(EMD)阶段的首批11部雷达已交付给诺·格公司马里兰州测试实验室进行系统级综合与测试。全尺寸雷达自1999年开始生产，预计到2004年11月具备初步作战能力(IOC)，2005年开始服役。AN/APG-77雷达是一部典型的多功能和多工作方式的雷达，其主要的功能有：

　　远距搜索(RS)

　　远距提示区搜索(cued search)

　　全向中距搜索(速度距离搜索)(velocity range search)

　　单目标和多目标跟踪

　　AMRAAM数传方式(向先进中距空空导弹发送制导修正指令)

　　目标识别(ID)

　　群目标分离(入侵判断)(RA)

　　气象探测

　　雷达可能扩展的功能有：

　　空/地合成孔径雷达(SAR)地图测绘

　　改进的目标识别

　　扩大工作区(通过设置旁阵实现)

　　(1)F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81):2000年，美国国防部JSF项目办公室授予诺·格公司4200万美元合同为JSF设计、开发和试飞AESA雷达，它是多功能综合射频系统/多功能阵(MIRFS/MFA)计划的一部分。雷达系统采用最先进的AESA天线、高性能的接收机/激励器、商用的处理机(货架产品)。由于采用了最新的技术成果，大量减少了元器件和内部连接器数目，所以JSF雷达的成本和重量都较其前辈(F-22雷达)有大幅度地降低，重量和价格降低了约3/5，制造和维修也比较简单。MIRFS/MFS计划要求T/R模块能够实现全自动化生产；可靠性比传统的机械扫描雷达提高一个数量级；后勤保障和全寿命费用降低50%。APG-81采用开放式结构，为将来性能增长提供极大空间。JSF的AESA雷达设计的一条重要原则是必须满足JSF对隐身特性的要求。同时强调必须满足军方提出对JSF的四性要求，即：经济承受性、致命性、生存性和保障性。

　　(3) F/A-18E/F 雷达AESA改进型(AN/APG-79)：

　　F-18D/C/E/F原来配装雷达APG-65/73，其AESA改进型编号为APG-79。该雷达仍由APG-65/73雷达的制造商雷神公司研制。APG-79采用先进的AESA体制，于2003年7月30日在美国中国湖(ChinaLake)海空作战中心配装在F/A-18上进行成功首飞。新雷达可以同现有F/A-18机载武器相匹配，同时，设计留有日后充分扩展的余地。APG-79AESA雷达极大地降低了载机的雷达可观测性，即提高了飞机的隐身特性。雷达的可靠性和维护性也得到了根本的改善。雷神公司将于2005年向波音正式交付装机的APG-79雷达。APG-79AESA雷达具有下述功能和特点：

　　空对空：

　　·攻击远距目标

　　·通过资源管理器减轻飞行员工作负荷

　　空对面：

　　·防区外远距高分辨率地图测绘

　　·同时具有多工作方式工作能力

　　可靠性和成本：

　　·系统可靠性增加5倍

　　·自检系统可以把故障隔离到外场可更换模块(LRM)

　　·通过T/R模块的特殊设计实现系统完美降级

　　·运营成本大幅度降低

F/A-18E/F APG-79雷达