新华网河南频道10月30日电100年前，芦（沟桥）汉（口）铁路郑县火车站在河南黄河花园口边诞生了，那时的火车站只有两间平房、四条股道。伴随着郑县火车站的发展，火车拉来了现代化城市--郑州。2004年，百年郑州站翻天巨变，每天接发旅客列车229列，每日过往人流近15万人次。
10月29日，郑州火车站举行建站百年庆典。郑州站党委书记邓捷在站史陈列室对记者说：“百年郑州站，见证了中国铁路的发展历程。”
地处京广铁路与陇海铁路交汇点的郑州火车站，是全国铁路特等客运站，也是全路最大的行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。
1949年新中国成立时，全国2.1万多公里铁路中，能够维持通车的仅有1.1万公里。那时的郑州火车站，各扳道房首次安装磁石电话，此前都是铁路工人掂着喇叭来回奔跑喊叫；当时的到发车股道只有7股。1952年全年的客运总量为376万人次。即使到了上个世纪六七十年代，也只有四个候车大棚，乘客多时排着队在大街上绕。
目前我国铁路的营业里程约为7.3万公里，郑州火车站的调度中心也全部实行了智能化调度，全站拥有64个售票窗口、22个市内车票代售点，30条电话订票热线。2003年，郑州火车站的客运总量为3064万人次，是解放初期的近10倍。
上个世纪八十年代后期开始的郑州火车站一期改造工程，历时12年完工。3000多平方米的售票大厅是改建前的10倍，2.4万平方米的高架候车室是改造前的3倍，可同时容纳近2万人候车，露天候车成为历史。
郑州火车站党委书记邓捷说，1988年，郑州火车站每天接发旅客旅客列车还不足百列，始发车也只有十几趟。15年过去了，现在接发列车翻了一番还要多，平均每5分钟就要到发一列火车。
作为全国全国3个特等客运站之一，郑州火车站曾经是所有客运列车必停之地，换乘、小憩、加水、换机车……，2004年4月18日铁路实施第五次调图提速后，郑州火车站首次办理一站直达的“点对点”通过列车，结束了百年来列车“过站必停”的历史。
而第五次大提速，使全路时速超过160公里的线路由1997年4月1日第三次提速时的752公里，增加到目前的7700公里，增加了9倍多。人民铁路正在沿着健康的轨道迅猛前进。（完）（河南频道）
