据《新京报》10月27日报道，北京在今年过去的300天里只出现了187个蓝天，为了实现全年227个蓝天的目标，在未来的65天采暖季节里，必须实现40个蓝天，为了完成这一艰巨任务，市环保局领导号召全社会在采暖季减少污染排放。
我相信，依靠市民的热情参与，政府的积极努力，最终实现“227个蓝天”的年度目标并非没有可能，但必须指出的是，除了努力控制未来六十多天污染物排放，环保部门还有一个更重要的任务——分析一下是什么原因造成今年前300天的污染反弹，如果不能认真分析问题的原因和采取正确的措施，即使能够圆满完成今年的任务，明年的相同时间我们难免又要面对相同的窘境。
众所周知，近年来北京在控制大气污染方面投入很大的精力，无论是对施工工地的扬尘污染、工业企业的废气污染还是对汽车尾气的排放标准都有严格的规定，尤其是对汽车尾气的限制，早已经达到欧二标准，处于国内领先的地位，但即便是这样严格的标准，仍然无法有效遏制今年大气污染反弹的势头，这是一个警讯，提醒我们有必要反思一下治理污染的思路，是否需要作出一定调整。
我认为，今年以来大气污染的反弹和汽车消费的红火也有着密切的联系。在多种因素共同影响下，从去年开始，北京市的汽车保有量和道路汽车流量快速增长，在这样的背景下，虽然汽车尾气排放标准也在不断提高，但相对于车流量的增长，这种标准的提高就显得很无力了。另外，从长远来看，进一步提高汽车尾气排放标准的操作空间是有限的，而汽车使用量的增长却是无限的，用无限的汽车增长乘以有限的尾气标准提高，所得的结果自然是不断严重的空气污染，因此我认为很有必要改变以往仅仅依靠提高尾气标准控制大气污染的治理思路。
有鉴于此，我建议环保部门把今后工作的重点转移到减少污染总量上来，在严格控制其它污染源的同时，联合交通管理部门，公共交通部门等相关单位，采取多种措施鼓励和引导市民科学出行合理用车，比如鼓励市民出行选择公共交通；在大的居住小区建立Carpoor组织鼓励有车族搭载顺路的邻居上下班；制定法规减少出租车空驶等等。这样可以通过提高每一辆车的使用效率，在不影响汽车消费和百姓生活的情况下，达到减少汽车使用量控制大气污染的目的，实现经济发展和环境保护的双赢。(稿源：红网)(作者：崔巍)(编辑：杨国炜)
