溧水800辆“金蛙”入侵县城

　　【金陵晚报报道】6年前，29辆公交车，3条公交线路；现在，9辆公交车，1条公交线路。与此同时，800辆“金蛙”农用车和1000辆马自达纷纷争抢溧水的士客源。交通人士认为，不光溧水如此，郊县发展的的士市场空缺由谁来弥补正成为一道坎儿。

　　溧水“金蛙”车挤走出租车

　　昨天记者赶赴溧水县城采访，在街头，记者拦了一辆后面加盖篷厢的三轮金蛙车，车主告诉记者，到县城任何一个地方，上车只要一块钱，随便哪儿。记者还发现，县城街头的出租车全部停在路边等客。一名出租车驾驶员说，县城总共只有80多辆羚羊和奇瑞车型的出租车，3公里起步价为3元钱，每增一公里再加收1．7元钱，之所以停靠在这里等客，是因为“金蛙”车和“马自达“便宜的价位挤走了出租车的生存空间。

　　酝酿公司化经营淘汰“金蛙”

　　对此，溧水县交通局副局长杨炎表示，经过排查，县城内共有800多辆地产的“金蛙”车和1000多辆“马自达”，这些车子的无序竞争的确影响了公交和出租车的正常秩序，目前查扣的“黑车”已有24辆。

　　当然，“金蛙”车加入县城客运具有其历史原因，原来是政府准许农民用于运输的，不作为县城客运专用，但由于种种原因，导致该车在县城猖獗。比如出租车行业规模太小，公交线路的松散不受市民欢迎，反而便宜的“金蛙”车成为居民出行的首选交通工具。

　　下一步交通部门将积极探索通过市场运作的方式取缔“金蛙”车、马自达非法参与行为，并逐步按照“公车公营”的公司化经营模式合理投放城市公交和出租车客运运力。

　　郊县郊区客运宜提前规划

　　“不光是溧水如此，其他郊县郊区在南京主城区取消“马自达”之后，也正在经历这样类似的阵痛”，南京市交通局有关人士分析说。他认为，在南京城市扩大主城区以后，江宁、六合新区就涌入了大量的“马自达”，原来郊区郊县的客运是交通部门管辖，但并入主城区以后，就纳入了市政管理范畴，而配套的公交和出租车短期内肯定跟不上城市发展节奏，这里面就存在一个填补这些区域客运市场空缺的话题，谁来弥补、怎么弥补呢？

　　他建议说，先期导入很重要，市政客管部门应该提前拿出一个发展郊区郊县客运规划，比如出租车的分区域定价问题、公交运营方案等；否则，像溧水公交逐步萎缩和“金蛙”车、马自达泛滥的局面还会持续下去。

　　金陵晚报记者　尹晓波

　　(编辑　思夕)