本报讯记者郑宇晖报道：第五届中国国际航空航天博览会昨天在珠海开幕，潮阳人张斗三带着5种机型共7架飞机参展，这些飞机除了两年前亮相的直升机、斗强三号超轻型飞机和扑转翼飞机外，还有扑翅翼飞机的两种模型机和陆空两用飞行器的两种原理机。1956年出生于广东潮阳关埠镇一个农民家庭的张斗三已经是第三次作为国内外唯一的个人参展者参加专业国际航空展了。两年前，本报记者专程到珠海航展现场对张斗三先生进行专访。昨天中午，记者再次与张斗三先生取得联系并专访了他。
参展一次要花10万
谈到此次参展的情况，张斗三开始诉苦：“这次航展本来不想去的，近来生意不好做，参展10来天的运费、住宿、伙食加起来就要花将近10万元。可是主办方一再打电话来邀请，打了那么多次电话，我只好答应了。”参加第四届中国国际航空航天博览会之前，张斗三自己经营的企业就已经不是很景气了。由于资金紧张，张斗三曾经对造飞机萌生退意。他说，毕竟他已经实现了两个梦想，一是自己研制的直升机和轻型飞机多次成功上天，二是“神鹰号”扑转翼飞机以直升机原理样机问世，在这种情况下退出也不算失败。
要继续试验扑转翼飞机，就要找更轻的材料，更好的发动机，这些都价值不菲，没有人投资，他实在无力负担。期间曾经也有公司想合作，但是，由于投资方急着要出效益，张斗三没有答应。对于张斗三来说，制造飞机是赔钱、赔时间甚至有可能赔命的“三赔”事儿。他用一半的时间做生意，一半的时间造飞机，对生意的影响不小。他的手头有个小工程公司，二十几口人，养家糊口之外，这二十几号人的生计也在他的肩头上。在爱好和生意之间，有时，他不得不选择生意为先。张斗三说，飞机现在做得很吃力。“神鹰号”扑转翼直升机只是原理机，要做出最终的成品来至少还要投入五六百万元，而在此之前张斗三为飞机已经投入了两三百万，还不包括精力分散损失的工程收入。“斗强三号”虽然已经试飞成功，但按照国家有关规定，飞机生产成功必须以适航证做凭证，而适航证的获得必须完成一系列的破坏性试验，证明飞机的耐压性、抗疲劳性、安全性，需要专家进行论证监测，“这么大一笔费用我怎么负担得起？”所以严格来说，张斗三的飞机还不能当作正式产品投产。
希望得到资金支持
张斗三当然希望有企业或个人资助自己，但是眼下飞机还看不到经济效益，如何吸引投资？“将来我希望成立一个民间科研机构，把这些民间发明家都聚集在一起，让他们发挥作用，不要被埋没。”但这个梦想看来还有点遥远。今年以来，张斗三的工程一直不太好做，飞机也做得断断续续，所以今年航展上继续露面的“神鹰号”并没有突破性进展。
张斗三说，扑转翼飞机已初步完成了原理机连动、团动，以及叶片调节器、气流调节器、气流变换器和气流变换轨道等多项实验。只要飞机安装成功，这便意味着世界首架扑转翼飞机真正意义上的诞生。他说，他所发明的扑转机翼已于2002年1月24日向国家专利局申请了发明专利。张斗三表示，由于他一直在研究飞机，至今已获得了好几个专利，由于研究经费短缺，现在如果有合适的经济实体，他会考虑部分专利卖掉。他现在最盼望的是国家或者省、市有关部门能在经费或者研究项目立项方面能给他予支持。
“陆空车”成为展会亮点
由于家境贫困，张斗三仅受到小学三年教育。10岁时为绣花的母亲做出一台小马达发动的绕线机，11岁用针筒做玻璃彩灯、制造小小的蒸汽发动机，13岁出门打石谋生，24岁领着十多人闯福建承包工程。在生活的艰难中，他早就知道，只有直面，才是最好的态度。虽然屡屡被媒体称为“造机狂人”，但张斗三不认为自己是个狂热而没有理性的人。“我曾经说过，我做飞机是‘一半清醒一半醉’，一半精力做飞机，一半精力做平常的生意。我不可能欠一堆债还去做飞机吧，我会调节。”张斗三对自己的评价是“任性而坚强”。一个从未学习过航空专业知识甚至没上完小学的人要动手做飞机，这样的行为在旁人看来岂止是任性，简直是疯狂。“坚强是肯定的，不然怎么能顶住那么多压力？家人的、经济的、社会各方面的，”张斗三说。
梦想重燃，张斗三的飞机制造再度启动，全新概念的“陆空两用飞行器”已现雏形：外形类似小货车，中间装上一个好像锅炉的动力装置，尾部是一对垂直和水平的怪机翼———他要在本届航展上再度成为吸引眼球的焦点。
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