交管三措施应对"死亡路" 日均发生事故2.5起共(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月02日03:28 北京娱乐信报

　　京津塘高速路今年前10个月已发生交通事故747起，死亡27人。信报记者王巍／摄

　　昨天上午，市交管局新闻发言人表示，很多司机已把京津塘高速路称为“死亡之路”。为此，交管部门对这条路事故频发的原因做出详尽分析，并提出了相应对策。

　　10月18日，京津塘高速公路出京方向连续发生3起追尾事故，造成2人死亡。至此，京津塘高速公路北京段今年已发生交通事故747起，死亡27人，比去年全年该路段死亡人数还多5人。

　　解析“死亡路”

　　车流量常年超饱和

　　京津塘高速公路设计日车流量为5万辆，而目前平均日车流量已达到5．9万辆，最大日车流量更是达到了13万辆，已经与四环路接近，致使车辆通行常年处于超饱和状态。过大的流量缩短了车与车之间的安全行车距离。

　　记者了解到，运煤车是这一路段主要的车流量和事故频发车。每晚9点半以后，八达岭高速公路的运煤车一放行，京津塘高速公路就被大货车“霸占”了。司机张先生说，晚上他根本不敢往京津塘高速公路上开，大货车速度快又特别密，一旦出了事故，小车肯定倒霉。

　　应急车道窄无停车港湾

　　京津塘高速路是1991年修建的，道路陈旧。按照设计，北京段38．5公里没有司机可以休息的停车港湾。而且这条路的设计为两上两下的四车道，应急车道仅宽2．4米。这就造成车辆发生故障后没有地方躲，只能停在行车道内，很容易造成多车追尾事故。此外，京津塘高速无照明设备，使夜间事故增加。

　　疲劳驾驶引发大量事故

　　运煤车辆的司机经常疲劳驾驶也是事故频发的原因。在全国治超工作开展以后，运煤车辆大多已不超载或超载很少。但为了多挣钱，只能是尽量争取时间，常常是“歇人不歇马”，司机超负荷开车，造成疲劳驾驶。如果这时再遇前面有坏车，就容易发生事故。

　　不仅大货车，许多省际长途汽车的终点是北京，为赶进站时间，司机即使再疲劳也不会休息，也引发了大量事故。

　　常有雾团干扰司机视线

　　天气原因也是引发京津塘高速公路事故的一大原因。在北京段12至35公里处，常有雾团出现，很多司机总觉得自己开车时眼前能见度突然下降，下雾了，可开出一段时间后，雾团又过去了。据高速路队李玉成队长介绍，由于京津塘高速公路是东南走向的，越往天津方向走，地势越低，就形成了雾团。

　　应对“死亡路”

　　措施1：增设交通警告标志

　　据交管部门介绍，因为道路本身的情况不能改变，所以交管部门只能在交通标志提醒上下大力气。交管部门会同有关部门进一步完善了道路交通设施，在路上增加了大型道路隔离墩、反光锥筒，更新了北京段交通标志300余面；安装太阳能发光警告标志、限速标志、危险警告标志等10处；在事故危险多发路段边缘粘贴高强度反光纸和警示灯。

　　措施2：24小时路面巡逻

　　朝阳交通支队高速路队每天出动二十多名民警昼夜24小时在路面上巡逻检查。每名民警每天巡逻时间在8小时以上，每辆警车平均每天行驶2000公里。

　　措施3：制定雾雪天预案

　　为防止因恶劣天气引发恶性事故，高速路队建立了《恶劣天气道路通行预案》，及时掌握路况信息，采取措施。在遇有雨、雪、雾等恶劣天气，但又达不到封路条件时，加强道路交通疏导，及时提醒过往司机，保障行车安全。

　　警惕“死亡路”

　　三大隐患困扰京津塘高速

　　一是大型客运车辆容易发生群死群伤事故。目前京津塘高速路上运行着多条客运大巴线路?熏其中北京至天津、河北间的大巴基本在白天通行，而运营距离在800公里以上的北京至上海、浙江、安徽、福建等地的长途大巴基本都在夜间通行，每天大约有30个班次。2001年至2004年10月20日，北京管界内，客运大客车发生事故9起，造成5人死亡，27人受伤。

　　二是恶劣天气条件下容易引发多车连环追尾事故。雾团对京津塘高速北京段的骚扰，一直困扰着交管部门。2001年至2004年9月因天气原因发生多车连环追尾事故9起，伤5人，死亡3人。

　　三是危险品运输车辆发生事故后果难以估计。根据朝阳交通支队对京津塘进京运输危险物品车辆的调查统计，目前由天津市、河北沧州、任丘运输化学物品危险品的车辆每日平均60余辆。主要运输柴油、汽油、沥青、盐酸、天然气（北京公汽公司车辆）等。

　　提醒：四条安全行车经

　　昨天，交管部门向司机提出了四条安全驾车经。

　　1．遵守限速标志，切勿超速行驶。

　　2．京津塘北京段12至35公里处常有雾团出现，司机不要跟车过近。

　　3．不要随意变更车道，变换车道时一定要注意后车安全距离。

　　4．切忌疲劳驾驶。如果司机觉得实在疲劳，可以打开收音机，跟着哼哼些歌曲，提提精神。或者找到临近的出口，离开高速路，下车活动活动筋骨。

　　民警同时提示，京津塘高速车道窄，一旦发生事故，为快速处理完毕，就要断路。而且发生事故后千万不要占紧急停车道，否则救援车、救护车、警车都不能顺利进入现场，延缓事故处理及救人时间。

　　数字：前10个月事故死亡27人

　　据交管部门统计，京津塘高速路北京段自1991年开通至今，共发生交通事故4320起，伤1072人、死亡219人。今年仅1月至10月，就已发生交通事故747起，平均每天发生事故2．5起，159人在事故中受伤，27人在事故中死亡。

　　信报记者闫峥

　　