本报讯（记者高玲）作为2010年之前规划建成的10个中心城重要交通换乘枢纽之一———中山公园综合交通枢纽，将于明年国庆节前建成。它将把公交、轨道、出租车、地下停车等多种交通方式的换乘集在一个建筑内进行，形成上海不多见的在一个综合体内“体内循环”的交通方式。这是记者从昨日的市人大常委会部分组成人员对2004年城市规划法律法规执法检查中了解到的。
据了解，正在建设的中山公园综合交通换乘枢纽位于长宁区中山公园商业中心长宁路北，凯旋路东，为已经建成的地铁二号线和轻轨明珠交汇处，人流密集。
据市规划局有关负责人介绍，这座建筑面积20.8万平方米，集商业、办公、酒店、会展功能于一体的58层地区标志性建筑里，将充分利用地面地下空间，在内部设置24小时开放的公共通道、公共汽车终点站及出租汽车等候区域，以满足不同交通方式之间在建筑内部的方便换乘的需要。
整个换乘空间共分四层，地下二层，地上两层。其中地面一层为公交车换乘点，设置3路公交的终点站约1500平方米，公交站点进入室内；地面二层为明珠线；地下一层为社会车辆及出租车扬招点，约1500平方米；地下二层为地铁二号线。
其中，建筑与地铁二号线站厅之间通过2000平方米的连接大厅连接，满足高峰人流的需要。地下二层至地面二层4个层面之间通过三个椭圆形的中庭来组织垂直交通，通过连接椭圆形的中庭三角形公共廊道来组织平面交通，满足人流以方便、便捷的方式通往目的地，共提供公共开放空间11300平方米。
“不同交通方式在建筑内部方便换乘，一方面可以让市民在换乘时不再受风吹雨淋之苦，另一方面，也大大节约了道路资源，让交通组织更加方便。”市规划局有关负责人介绍，“这在东京、香港这些人口密度大的地区使用很普遍。”
市规划局副局长刘海生介绍：“以这种方式建综合交通枢纽目前在上海是试点，今后还要推广。”
