八达岭高速又成停车场 如此堵车谁之过

　　人民网记者 任民言

　　10月30日上午（周六），记者一行一百多人乘大巴赴北京郊区延庆参加活动，旅途中亲身感受了八达岭高速公路的堵车之痛。原本一个多小时的车程，却足足走了4个多小时，堵车时间至少长达3小时。对八达岭高速堵车早有耳闻，但如果不是亲眼所见，很难相信，导致八达岭高速交通瘫痪的主要原因竟小的可怜：一是200米左右的路段正在施工，一条半车道被封闭；二是沿途十余大小车辆坏在路上等待抢修，通过车辆只能在拥堵的空间缓慢穿行。

　　9时50分左右，行驶在八达岭高速上的大巴车速突然减了下来，并且越来越慢，直至停了下来。不到十分钟时间，车辆已排成长龙，走走停停，动动挪挪，频繁的刹车使轮胎摩擦释放出难闻的焦糊味。原以为堵车不会太久，但熬了1小时后，大家的耐心被一点点剥夺。车内的空气变得燥热，许多人开始埋怨北京的交通。一对年轻夫妻走出轿车，满脸痛苦，不停徘徊，在路边焦急地寻找可以解手的遮盖。光天化日，众目睽睽之下，丈夫脱掉上衣，为妻子方便遮挡，让人同情和无奈。

　　车龙在一步步挪动，各种车辆，左躲右闪，都怕蹭车，八达岭高速成为考验耐心和展现车技的最佳地点。

　　接近13时，当看到堵车的“罪魁祸首”竟是200米施工路段时，几乎所有人都大声叹息。也许，塞车的壮观场面和长时间的痛苦煎熬与区区200米施工路段，在她们心里是如此的不协调和压根儿没想到。

　　问一位出租车司机，司机笑着说：“你多来几次就习惯了。”不知从何时起，八达岭高速堵车已被北京人无奈地接受，成为司空见惯的事实。北京人对八达岭高速已没有脾气。

　　200米施工路段是否可以避开黄金时段，选择夜间车辆稀少时进行抢修？

　　高速公路堵车起不到快捷的作用，是否应该减免收费？

　　八达岭高速入口沿线是否能够让更多的人看到前方施工告示，以选择绕行？

　　如果发生重大险情，这般堵车如何保证应急措施及时到位？

　　八达岭高速是游览长城的主要通道，严重堵车会对北京的形象有多大损害？

　　堵车如此严重，从昌平入口到延庆出口，为什么没有一名交警疏导车辆？八达岭高速频频堵车，北京交管真的束手无策？交通管理水平的因素占其中多大比例？

　　2003年9月，八达岭高速公路发生历史上最严重的大堵车。当时，上万辆大货车首尾相连，连绵40多公里，从北京境内的居庸关附近，一直堵到了河北省境内，堵车时间长达13天。

　　2004年8月25日，八达岭高速上一辆运送臭电池的货车突然燃烧。因为堵车严重，消防车迟迟无法靠近现场。

　　谁应为八达岭高速公路频频堵车承担责任？北京市人大和首都百姓是否有权对此问责？

　　八达岭高速是北京交通现状的特别缩影，而交通正是北京2008奥运的严重瓶颈。在大力倡导执政能力的今天，人们正在期待，北京能给首都人民和全体国人一个充满智慧和体现效率的满意答复。（责任编辑：史江民）