增槎路塞车八公里

　　增槎路塞车八公里

　　行车需4小时方脱困，今年5月沿线建高架桥以来频发交通拥堵

　　本报讯 昨日上午7时至记者晚10时发稿，增槎路出现大塞车，8公里的距离，驾车需要4个小时才能走完。

　　部分路段仅通一条车道

　　昨晚7时30分左右，记者到达增槎路松溪南约路口，的士再难前行。记者乘摩托车在汽车间穿插，走了1个多小时到凰岗路口，行车才比较畅顺。中间塞车约8公里。

　　堵车路段正在进行北环和广清高速公路连接线工程，沿线在建高架桥，随处可见围蔽施工的工地，有的工地在路两边，有的在路中间。单向4车道中，有的地段只有两车道能通行，有的是三车道，有的只有一车道。

　　路上车龙连绵不绝，喇叭声不绝，车流时行时止，行进速度非常缓慢。在多个路段，小型汽车挤到了人行道上。不少车辆为抢占车道互相卡住对方去路，加上从沿线两边路口开入的车辆，路上横的、竖的、斜的汽车都有。

　　公交车在路上走了四小时

　　晚上8时30分，在凰岗17路公交车总站，司机刘先生苦笑着说：“我今天12时许在凰岗总站把车开出，到下午将近5时才开到中山八路总站。乘客们都等不及，下车走光了。这一段路平常只要走40分钟。”

　　“增槎路今天早上7时多就开始塞车了。”司机们对记者说。在17路公交总站，记者查看公交车运行记录表，发现早上7时到8时之间行车已经不正常，平均每辆车走完全程需80分钟左右。到下午1时，塞车进入高峰，2时到3时没有一辆车返回总站。其后走完全程的时间几乎全在100分钟以上，到傍晚6时前最高记录为195分钟。而晚上8时30分才陆续返回的司机们，则创下40分钟路程走了4个小时的新高。

　　“马路好比机器，牵一发动全身。”公交司机陈先生如此形容。增槎路的长时间堵塞使不少车辆绕道，从而引发其他路段的挤塞。晚上8时30分记者企图打的离开增槎路时，竟发现各个路口都严重拥堵，几乎无路可走，最后不得不绕道石井村回报社。

　　5月施工以来频发塞车

　　17路公交车的司机们介绍：“今年5月修路开始之后，增槎路就经常塞车。今天属于情况特别严重。像今天这种规模的塞车，总共发生过五六次。”

　　对此，市民蓝先生说，现在出现的塞车给当地市民带来极大的不便。道路施工带给交通的现实影响是可以预见的，如何解决好施工问题，又不影响交通，施工前有关部门便应通过技术和制度等手段制定应对措施。

　　原因初探

　　交通保障措施未落实

　　针对塞车，警方解释，这是有关建设单位没有落实好相关交通保障措施造成的。从昨日上午，交警部门已调集多方力量对该路段进行疏导。

　　白云区交警二大队的陈警官称，该路段原本交通量便非常大，施工带来交通不畅是意料之中的事。沿线聚集了数十家大型物流公司，过往大货车非常多。同时，沿线集中了多条高速公路的出入口，如北环高速、环城高速两条高速公路与广清高速公路增槎路段接口，内环路、广佛高速公路也连接该路段。

　　在施工前，该路段双向共8车道，日均车流量约为5万到7万辆。施工后，沿线大部分路段只剩两车道，难免出现交通不畅。另外，有些司机出于行车习惯，不绕道行驶也加剧了道路堵塞。该路段经常有大型货车经过，车祸较多，车道少，疏散难，也是堵车的一个重要原因。

　　对于塞车，市政部门称，施工单位抓紧施工也有苦衷——这些工程都是规划好的重点基础建设工程，必须保质保期完成工程进度。该工程计划于明年5月竣工。

　　交警支招

　　请走两条路避开塞车

　　交警部门呼吁：司机尽量绕行增槎路。建议两大行驶路线为：

　　一、清远－广州(双向)，可在广清高速茅山立交处转上北二环，然后接机场高速，通过机场立交进入广州市区，或通过北二环转入华南快速干线进市区，也可以在广清高速的江湾出入口转上广花一级路，再通过北环进入市区。

　　二、广州－佛山(双向)，可从内环路(北往南)通过增槎路到金沙洲大桥，再由沙贝收费站进入广佛高速。

　　采写：本报记者　龙金光　吴淑华　刘佳　罗斯丁

　　制图：何云

　　图：

　　漫长的等待让司机打起了瞌睡。　本报记者　卢汉欣　摄