新华社北京11月3日专电（王海涛）近日，从四川传来消息，当地一家经销商买断一批奇瑞风云汽车，并以5.98万元的低价投放市场，创下1.6L国产家用轿车车价新低。从某种意义上说，无论是对于消费者还是对于汽车行业，这都是一件好事，有利于汽车价格“随行就市”。
已有报道显示，2001年北京一家公司首开国内汽车买断经营的先河。随后，广州、青岛、兰州等地相继出现过汽车买断经营。从其他行业的发展过程来看，买断经营有可能成为汽车行业的一个趋势。
最经典的例子是家电市场上的国美电器，不仅在很大程度上拥有了家电的定价权，而且厂商经常还要看国美的脸色行事。而国美之所以取得这样的成功，一定程度上说是其行为顺应了近年来国内市场经济的发展趋势：在产品日趋丰富的今天，政府负责规范市场，厂商将资金与精力集中于产品的研发和生产，产品销售则有专门的企业代劳。
事实上，买断经营对于汽车厂商未必是坏事。汽车生产企业一向以拥有多少专卖店、拥有完备的销售渠道为荣，有关市场调研，品牌引进、品牌推广，产品研发、销售，售后服务等都是自己亲自操刀。汽车是一个复杂的产品，厂商事事亲力亲为，在一定程度上确实是优势，其表现之一就是，自己对自己的产品拥有定价权。但随着竞争的加剧，定价优势或许会转变为劣势。来源：新华社
