“比亚迪要做中国汽车老大”

　　“比亚迪要做中国汽车老大”

　　王传福说力争在10年内实现这一目标，电动汽车将是其最大筹码

　　本报讯也许10年后，深圳本土将诞生全国汽车业的老大！昨天下午，刚刚从深圳市市长李鸿忠手中捧走本年度深圳市长奖(本报昨日A35版深圳新闻曾报道，奖金50万元)证书之后，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说：“比亚迪力争未来十年做到中国汽车第一。”他表示对这一目标充满信心。

　　电池大王对汽车青眼有加

　　汽车并不是比亚迪的“主业”，其一直引以为傲的是在电池行业的成就：国内同行业的龙头地位，全世界锂电池行业排名第二，2003年，比亚迪锂离子电池、镍氢和镍镉电池市场份额分别为世界第三、第二和第一。王传福昨天在颁奖会上也介绍，比亚迪已成为全球第二大充电电池生产商，今年上半年，比亚迪在电池方面的产值已经达到27.8亿元，比去年同期增长87％，纯利润4.7亿元，同比增长46％。

　　不过，自2003年1月比亚迪收购秦川汽车有限责任公司，将其更名为比亚迪汽车有限公司后，比亚迪除了为人们所熟悉的电池外，其在汽车行业的发展也越来越受到人们的关注。而深圳人似乎对比亚迪汽车有更深一层的感情，今年初，比亚迪与龙岗区政府签署关于建设汽车生产基地的协议，比亚迪成了深圳本土唯一的汽车企业，这也是深圳市政府工业适度重型化战略梦想的开始。

　　比亚迪的目标就是做老大

　　“做电池行业已经不能满足发展需求，但是比亚迪在电池行业的积累为它发展汽车业，尤其是电动汽车提供了便利，比亚迪汽车现在已经形成了以深圳为核心的销售、研发基础和以香港为核心的融资基础”，昨天下午，刚领完奖的王传福显得意气风发，他说：“民族汽车产业抬不起头，比亚迪要力争在未来10年内做到中国汽车行业的第一。”王传福说他对这个目标充满信心。在此之前，王传福在接受一些媒体采访时就曾表示，他“下半辈子就干汽车了”，表现出了投入汽车产业的决心。

　　比亚迪要在汽车产业有一番大作为的信号在今年高交会甚至更早一些的北京国际车展上就有所显露，当时，比亚迪一次性在北京和深圳展出6款新车，其中一台电动汽车，一台新中级轿车，一次性展出如此多的新款车型，这在国内并不多见，当时有关人士就曾预测，比亚迪已经开始大刀阔斧进军汽车行业。

　　王传福昨天的一番言论再次证明了比亚迪的“野心”，那么比亚迪靠什么来实现这一目标。从王传福此前接受媒体采访时的言论可以看出，电动汽车将是他实现中国汽车业老大的一大筹码。

　　电动汽车将擎起产业大旗

　　据记者了解，在比亚迪前不久展出的6款新车中，就有一款是电动汽车，深圳市政府已经为这种车预留了200个牌照，只要国家电动车目录出来，这些车便可上路。有关人士也预测“比亚迪是靠电池起家的，做电动汽车他们是轻车熟路”。

　　这一说法王传福本人也说过，他曾经表示“今后汽车发展的方向是节能、清洁，而生产电动汽车也是生产电池的比亚迪的一种产品延伸，同时，比亚迪在电池以及制造业方面都有很多经验，相信会做得很好”。

　　对于未来10年，王传福本人也曾做过展望，“未来20年或者说10年，中国汽车会走手机、摩托车、家电这条路。我们手机、摩托车本来清一色全军覆没，随着国产品牌特别是自主研发品牌的起来，现在全部收回来了。汽车我相信再通过10年也是这样，现在是5％到10％的国产品牌，再过10年就可能是90％，最后剩下中高档的车，这是必然的。”

　　人物档案

　　王传福，现年38岁，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁，深圳市人大代表。比亚迪目前已占据国内同行业的龙头地位，在全世界锂电池行业排名第二，2003年，比亚迪锂离子电池、镍氢和镍镉电池市场份额分别为世界第三、第二和第一。

　　比亚迪公司2003年工业总产值为50亿元，销售额44亿元，利润总额9.8亿元，纳税总额6.8亿元，目前拥有员工28000人。

　　本版采写：本报记者　孙天明　本版摄影：本报记者　徐文阁