城东干道高架本月10日正式开工

　　【南京日报报道】（记者　师擎　实习生　唐慧）绿色的棚幔遮挡着秦虹大桥两个桥体之间的空隙，密匝匝的钢管搭在双桥门立交桥以南的路中空地上……昨天的城东干道长乐路以南段，一片车来车往之间俨然成了临时的小工地。城东干道高架段开工了？记者随即通过可靠渠道了解到，这正是为开工做的进场准备。本月10日，高架段一期将全线围挡，正式拉开施工序幕。

　　本月10日一期正式开工

　　城东干道快速化改造一共分为城东干道高架段和九华山隧道两大块，其中隧道段已于9月底开工。根据具体情况，高架段将分为两期，其中最先开工的为双桥门至金陵啤酒厂附近，即由双桥门起步，至金陵啤酒厂落地，全长1167米。按照目前确定的设计指标，此段高架为双向六车道，行车时速每小时80公里。

　　昨天傍晚记者赶到高架段施工工地上时，施工人员正在敲打两个桥体之间的水泥墩柱。有关负责人告诉记者，敲打是对墩柱的表面进行处理，以便与新灌注的水泥更牢固地对接。

　　该负责人同时透露，目前，施工场地的调配、机械和人员的到位等开工前的准备正在紧张进行中。按照目前的计划，本月10日，从双桥门到金陵啤酒厂将全线围挡，施工人员全部进场正式开工。

　　建设移交中铁总公司

　　城东干道快速化改造工程明确签约中铁总公司，首次在南京创新地运用BT合作模式解决大型城建项目资金难题。目前，九华山隧道已由中铁总公司交中铁十五局建设。记者此前从中铁十五局打探到，高架段的建设任务将由中铁十四局承担。按照合同要求，明年10月1日前，九华山隧道和双桥门至白下路段的高架部分将全部完工。

　　有关人士告诉记者，与九华山隧道一样，城东干道高架段建设移交期为5年。工程建设期间由中铁总公司负责投资，但从竣工验收结束之日算起，南京市政府要在5年之内分批将工程建设款“还清”。

　　车行速度将提高三四倍

　　虽然头顶着南京首条高标准城市干道的美誉，短短数年间，城东干道就因机动车快速增长和路网连接受限而变得拥堵不堪。记者从交通部门了解到，现在从双桥门往城区方向走，红灯一个接一个，一路仅大的平交道口就有七八个，过一个平交口等两三个绿灯才能通过是正常的事。原本每小时通行3000辆车的设计，早在2000年就被冲破，现在已达4300辆以上，处于严重的超饱和状态。

　　地面道路改高架后，城东干道的车流容量将提高1倍，车速也将提高3—4倍。南京交通规划研究所有关人士告诉记者，和双向四车道、遇平交道口才跨过的城西干道相比，城东干道无论高架还是隧道均为全封闭，双向六车道，速度更快，容量更大，上下两层每小时最大可通车万余辆。而且，为了真正发挥快速内环疏导作用，高架部分在对接地面通道时设计了充分的匝道和人行通道。比如在跨越秦虹大桥时，不仅有车辆通行的主桥部分，还将另建2个匝道桥和2座人行桥，交通状况将大大改善。

　　(编辑　晨光)