策划：苏婉波撰文：耿旭静、李妍
目前广州市大约有800辆楼巴，100多条线路、日发5000多班次。营运了近10年的楼巴开始凸显出不少问题。未来三到五年内广州楼巴将面临报废高峰，届时楼巴将何去何从？目前广州市交委制定了《广州市屋村公交巴士管理工作方案》（初稿），计划把楼巴纳入公交管理，转为屋村公交巴士；同时在条件成熟时逐步增加新的公交线路。
记者采访发现，对楼巴纳入公交体系，居住在市郊楼盘的业主大多数持赞成意见。住在星河湾的王先生对记者讲，公交车价钱便宜、覆盖面广，车辆班次有保证。而住在祈福新村的业主苏小姐则表示，楼盘有公交固然好，但是如果将来“一刀切”完全取消楼巴，业主们又会担心乘公交车能否像楼巴那样快捷舒适。公交线路停靠站点多，苏小姐希望将来楼巴纳入公交时，政府部门有个综合考虑。
按照《广州市公共汽车电车站场暂行规定》，1万人以上的商住小区要同步建设公交站场，但很多小区却缺少公交总站。番禺区的楼盘主要由开发商投资，因资金问题，多数楼盘并没有配备公交站场。而小区没有公交站，公交车就找不到可以停靠的地方，公交线路也就无从开设。
市交委表示，由于番禺与广州老八区相连的道路需要缴纳养路费，导致了来往于番禺与广州老八区的公交车票价偏高。票价难降，也给增开公交线路带来了难度。有关专家建议，能否结合城市化进程，把番禺区的公路转成市政路，或者在城市化进程中，国家能否出台一些政策，使公交车享受到规费优惠。
市交委有关负责人表示，今年市交委制定了《广州市屋村公交巴士管理工作方案》（初稿），计划把尚在运营的楼巴纳入公交管理，设立屋村公交巴士，采用类似大站快车的方式营运，保障各个楼盘居民的出行。（来源：广州日报）
