道路编码欲破找路难困境(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月07日15:57 金羊网-羊城晚报

　　深圳试行城内外道路数字编号；全省推广时间表尚未纳入考虑

　　文/图本报记者　谢孝国　实习生　冯振荣

　　在美国开过车、或找过地方的国人，感受最深的恐怕就是“找路”的容易了，其秘诀就是将路名冠以最简单的1、2、3、4、5等阿拉伯数字。最近，深圳想借鉴这种最简便的方法破解“找路难”的困惑。上海是全国第一家实行道路编号的城市，但上海也只是仅限于上海区域内的15条高速路，而此次深圳道路编码不光涉及高速路，还包括与市内市外相通的主要干道。有关专家说，深圳比上海来得彻底。广东省交通厅主要负责人接受本报采访时称，目前只在深圳试点。

　　随着广东高速公路日益增多，驾车出行成为越来越多人的出行方式，简便易懂、有规律可循的道路辨认形式，为大众期待。

　　如走迷宫:一个指示牌多个路口、大路套着小路……

　　上下高速走进城，晕！

　　马炳南，深圳创业园专家委员会主任，曾在美国读书工作多年，后在深圳创业，经常往来于美中之间，按他的话说，是在中、美路上“跑”生意的人。

　　早在2001年秋季，马就曾向媒体投书称，驱车从广州到深圳、从深圳特区内到特区外路太难认了。他说，从广深高速下深南大道，按指示牌有多个路口可下，但每个指示牌一不留意就可能南辕北辙，同样从深圳要上广深高速，按指示牌上路可能走着走着前面就没有“路”了。一次，他与几位朋友从深圳福田区到关外的龙岗区平湖镇，出发前，特地找了一位深圳路路通的朋友画好路线途，中间大概要经过多少条路，结果按图索骥还是花两个多小时才走出罗湖区。

　　马炳南曾向记者介绍说，在美国，即使初来乍到者，要驱车从最西的旧金山到最东边的纽约等地，只要手拿张地图，找准多少号公路，就可一路无忧地到达目的地，要到纽约某号大街找朋友，只要按大街的排号找下去，肯定没错。

　　马说，在中美的公路上找路，给他最大的不同是，中国内地的公路往往大路套小路，路的指示牌也是东一下西一下，路名和指示牌没有规律可循，而在美国，路的编号和街号都是有规律的，找起路和地方来就容易多了。

　　据介绍，深圳前年提出要建国际化大都市，于是在深圳创业园和其他高新技术园区工作的留学生多次向市政府建议，深圳在路名上可否借鉴国外的通行做法———按阿拉伯数字编号？

　　要破困局:横路偶数,纵路奇数……然而

　　道路编号能区域对接吗？

　　上个月下旬，深圳交通部门决定在深圳交通干线路网实行编号命名：横向（东-西走向）为偶数编号，各条横向干线由南向北依次编号；纵向（南-北走向）为奇数编号，各条纵向干线由西向东依次编号。

　　深圳交通局总工程师于宝明日前接受本报记者采访时介绍，现在推出的方案有两个，分别是“七横十三纵”和“四横十一纵”，第一个方案是包括主干道的方案，第二个是不包括海滨路等市政主干道路的方案，都是针对进出城市的主干道路，并非深圳内所有道路。据称，按深圳市政府的规划，今年底在深圳已通车、在建和正在规划的交通干线路网，先行试行，明年初将逐步推开。上个月底向深圳市民和专家征询意见，最终确定一套方案。

　　此前，上海是全国第一家实行道路编号的城市，但上海也只是仅限于上海区域内的15条高速路，而此次深圳道路编码不光涉及高速路，还包括与市内市外相通的主要干道。有关专家说，显然深圳比上海来得彻底，但也面临城市区域内和区域外的困局。

　　有关专家认为，主干道的编号主要突出的是道路规模上的称呼简化，由于深圳本身区域狭小，与外界相连的主干道如广深、深惠、深汕高速等，实际上在深圳境内的路段很短，当深圳对这些道路进行编号后，相邻地区还是旧称，实际降低了编号的作用；而针对市区域内的编号，突出的是找“点”明确，但光市内几条主干道的编号，也难达到“找点”容易。

　　试点反响：有专家对“编码”未置可否

　　广东推广道路编码可行吗？

　　显然，道路编码至少在广东省内实行更能发挥其作用。日前，广东省交通厅主要负责人接受本报记者采访时称，目前只是在深圳试点，至于广东省内何时实行，还没有考虑。

　　不过，自从深圳上个月开了头后，民间对省内主要道路实行编码还是寄予期望。有人说，从广州到湛江，现在一条“大路”四个相接的地段就有广佛、佛开、开阳、阳湛四个不同称呼，实行新的编码管理后一个号码通称就方便多了，自然会大受欢迎。事实上，随着广东省内高速公路日益增多，驾车出行成为越来越多人的出行方式，简便易懂、有规律可寻的道路辨认形式，正为大众所期待。

　　也有专家对深圳的试验能否迅速推开持保留意见。中山大学职能交通研究中心主任余志教授说，暂时来说，深圳的这个编号系统是否具有科学性，是否合理还需要一定时间来验证。而深圳交通局总工于宝明也说，深圳市只是广东省内第一个将市内主干道路改成数字的试验城市，当然，如果效果良好的话，道路编号制度会推向广东省的其他地区。如果推行的话，广东省的有关部门也会为实施编号制度制定相关的法例、制度。

　　其实，在1988年，国家交通部就颁布了《公路路线命名编号和编码规则命名和编号规则》，但这个标准只适用于国道，而对各省、市等区域内的道路如何编码，余志教授说，目前还没有国家标准，国家标准指的是道路编号有一个基本原则、具有唯一性、稳定性。

　　另外，国道编码与区域干道编码又如何衔接？如在深圳行政区域内通过的就G107和G205国道，而广东省内纵模交错的国道更多，如105、207、321等，深圳在此次编号中仍将保留国家交通部的原编号不变，但事实上，这样会破坏整个区域道路编码的逻辑性，因此在全国范围内统一道路编码也是必需的。

　　一种意见：可以考虑逻辑命名

　　数字“编没”历史？有招式！

　　在城里生活的人，请朋友到没去过的餐馆吃饭，报地名常常是一个头痛的问题，因为不仅要报餐馆的名称、所在街道（门牌号常常被装修掉了），而且还要说出临近的主干道和主要标志性建筑物，末了常常加上一句到地方再问或干脆“你说个地方我来接您”……

　　看来只将城内的几条主干道编码，对城里找路还是于事无补。能不能像美国那样将城内的所有道路都来编码？

　　有人说，深圳主干道路是以东西、南北为主的，但有些城市的道路是以放射性的形状为主的，有些道路是环形的，如广州内环路与外环路又如何编码？而且我国大多数城市的路名往往是由一定的历史文化沉淀而成，如广州的北京路、上下九路等，如果以数字取代，岂不是把历史给“编”没了？

　　考虑到我国平原城市从市中心放射状向外发展，山区城市通常沿河谷向两端发展，且大部分早期都市在建城初期即设定南北中轴线和东西中轴线，与直角坐标系x、y轴十分吻合。因此有专家建议，可以考虑采用直角座标系对我国城市街道进行逻辑命名。而对环城路，则从坐标原点向外，称环1、环2……

　　这位专家说，在确定街道逻辑命名规则以后，即可在城市街道标志牌上的中英文下进行逻辑标注。这样的标牌既保留了在地名形成的历史长河中沉淀的丰富文化底蕴（传统街道名），又将我国古代的风水测绘与现代坐标运算相结合。

　　公路命名规则

　　按照1988年我国交通部颁布的《公路路线命名编号和编码规则命名和编号规则》，标准规定的公路命名规则是：以拼音字母G、S、X分别表示道路的级别为国道、省道和县道，国道按首都放射线、北南纵线、东西横线分别按顺序编号。以首都为中心的放射线由一位标识码“1”和两位路线顺序号构成；由北向南的纵线由一位标识码“2”和两位路线顺序号构成；由东向西的横线由一位标识码“3”和两位路线顺序号构成。

　　香港道路的命名

全港路网总共包含9条快速干线,命名方法简单、明确。路面标识一般以编号名称和起讫点地名共同标注的方式进行，方便香港本地居民和外来游客使用的不同要求（例如1号干线：香港仔－落马洲；2号干线：牛头角－落马洲）。

　　美国道路的命名

　　美国国家公路一般以数字命名，并附以文字说明。南北走向为单号（例如5号公路，又称尼米兹州际高速公路，是西部沿太平洋由墨西哥经美国至加拿大的高等级国家公路；95号公路为东部沿大西洋高速公路，它南起佛罗里达经东部主要城市华盛顿、费城、纽约至加拿大）；东西走向为双号（例如40号、80号高速公路，由大西洋海岸横跨美国大陆至太平洋海岸的高速公路）。围绕这些干线公路，派生出与其编号相关的城区辅助道路。例如，95号高速公路通过纽约时，其在纽约城区中的编号为295号、495号等公路。

　　美国许多城市的街道都是以序数命名。如纽约的曼哈顿分为东区和西区，街道由东向西、由南向北按序数命名。凡东西向的街道街名后缀St(街)，南北向的街道则后缀Ave(大道)。如街名E63rdSt表示东区东西向的63号街，又如街名2nedAve表示南北向的2号大道。街道命名加上门牌号码犹如直角坐标，坐标原点就在曼哈顿的东南角。

　　图：深圳交通干线路网编号规划图（部分）

　　（夏天／编制）