出海第一天

　　10月8日，我结束深圳海关的岗前培训，第一次登上缉私艇出海。

　　上午，伴随着机器的轰鸣声，我们的大艇缓缓驶离了码头。下午，海上风平浪静，没有什么异常情况。

　　入夜，海面雾雨濛濛，风浪较大。我坐在驾驶舱，看见我们的黄科长镇定自若地指挥着缉私快艇前进，副驾驶老陈紧紧盯着雷达显示屏。不久雷达上一个时隐时现的黑点引起了大家的注意，黄科长果断地下命令：“放快艇！”只听“哗，哗”两声，两艘缉私快艇已经从船尾滑落到海面。黑影很快被逼停了。等我们大船靠近的时候，我才看出黑影原来是一艘木制渔船。此时队员们已将渔船控制住了，正在进行查验。不一会儿，对讲机里传来队员简洁清晰的声音：“走私红油10吨。”

　　黄科长告诉我：“现在和以前不一样了。1998年那会儿，走私船只直接靠码头，船大、量多、明目张胆。我记得当年咱们海上缉私处查到的案件是100多宗，案值4亿元。现在，100万元的案子都难见到了。”

　　“为什么？”我好奇地问。

　　“由于我们打私力度加大了，惩罚措施严厉了。三门岛的雷达建好后，整个大亚湾海域和惠东海域都在我们的控制范围。走私分子只能通过‘蚂蚁搬家’的方式，用小艇或渔船一点一点的偷运，一次几吨红油、几吨冻品、几十个轮胎等小数额地走。”

　　看着同事们忙碌的身影，我一下子明白了：只要是走私，就违反了国家的法律，就破坏了国家正常的贸易秩序，就是打击的对象。今天，我们查获的案子虽不起眼，但国门是神圣的，海关的职责是伟大的。

　　（李小科）

　　《人民日报》 (2004年11月08日 第十六版)