被抛弃的私家车主

　　主笔：张翼

　　从11月开始启用的人保车险新条款一出台立刻引得消费者议论纷纷，凭什么500元以下的不赔？凭什么500元以上的赔付额中要减掉500元？如果我一年当中只有几次不超过500元钱的小事故，而保险公司都不给赔，我还上保险干什么？

　　于是有消费者气愤地说了，变相涨价、给股东好的业绩回报难道就要用这么生硬的方式？又不是你一家公司包打天下，以后我不上你的保险不就完了。看你们怕不怕市场份额下降！怕不怕客户流失！怕不怕企业形象受损！

　　与此同时，一些新兴保险公司也表态，不会跟进人保的做法，因为人保市场份额大，不在乎流失部分客户。而新公司却要趁机扩大自己的市场，甚至会逆向而为。

　　而人保高层也马上出来解释说，对车险新条款有误读，车主如果希望500元以下赔付可以通过购买附加险来解决，人保的车险改革是通过保监会批准的。

　　如果事情只限于此，人保的这次改革无论对企业意味着什么，对消费者的影响都不会太大，公司可以按公司的意志改革，消费者可以不买账。

　　但事情远没有这么简单。与银行一度高喊的向小储户收费一样，人保此举并非没有考虑到客户流失，也许本意就是要清理客户，将目光盯向政府、企业和事业单位的车险，既省事又没有人为保费斤斤计较。

　　而私家车主正在成为大型保险公司抛弃的对象。

　　其实，保险公司对私家车主的抛弃又何止表现在某家公司的条款改革上，虽然有些事大多数驾驶员不会轻易碰上，但遇上一次就够受的。

　　一个驾龄已近30年的老司机最近比较郁闷，前几天，就是北京那个阴雨的晚上，一位民工骑着一辆带助力的平板三轮车一个猛拐撞到了他的车上，三轮车翻了，民工受伤了，他的车也被撞坏了。

　　明明是三轮车从后面撞了他的车，但按照新规定他却必须像“罪人”一样陪那位民工到医院去检查治疗，跑上跑下一阵忙碌不说，还要先垫付医药费。不过他安慰自己说，有保险呢，钱反正不要自己掏。

　　但是，等他拿着交警的事故责任证明和医药费报销单找到保险公司时，却被告之由于他在事故中没有责任，保险公司不负责赔付。

　　新交法明确说，机动车与非机动车发生事故造成伤害的由保险公司先行赔付，但事实上“先行赔付”却只被落实在条文的这四个字上了，具有可操作性的相关配套法律、法规迟迟不见出台，车主从保险公司拿不到赔付也就不足为奇了。

　　凭良心说，保险公司目前对私家车主的抛弃也不能全怪他们。如果保险公司真按新交法的要求赔钱的话，大家可以想象，车主一年几千元的保费够赔几次的，我们这些国字号的保险公司又能支撑多少日子？总不能让他们都破产吧。

　　即使保险公司为了社会效益甘心赔偿，不怕破产，私家车主就能指望保险公司吗？学过小学算数的人都能够算清楚，在如今的规则下如果真出了交通死亡事故，保险公司就算按当初的承诺赔了，又有几个普通驾驶员能够避免倾家荡产的命运。在这种情况下，保险还能叫保险吗？

　　再细想想，如今对私家车主的抛弃又何止体现在一个方面。“遥想”当年，为拉动消费，鼓励汽车进入家庭，各方面支持百姓购车的力度要多大有多大。银行对发放车贷一路开绿灯，有些甚至连正常审核都免了，似乎不须考虑呆坏账的风险有多大；而保险公司更是殷勤有加，保费不仅一降再降，超出范畴的服务也可以提供；“撞了白撞”也在一些省市成了地方法规认可的事。而如今又来了一个180度大转弯，一些正常的保障也都在转眼间消失了。所有的人都明白过犹不及的道理，但为什么办起事来却总是非左即右？

　　不过我们还是相信，在市场的作用下，无论是保险公司还是与此相关的其他环节都会通过不断的改革使私家车主走出被抛弃的感觉，因为只有这样保险等事业才能做大做强。