湖南浇筑第一跨海大桥(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月08日11:32 湖南在线-三湘都市报

正在建设中的东海大桥雄姿初现。王重浪摄

　　在上海东南沿海距南汇芦潮港约30公里的东海海面上，两年多来，装载着三一泵送设备的搅拌船穿梭其间。数百万方的特殊混凝土在三一设备的轰鸣声中，浇筑成一个又一个巨大桥墩。

　　潮涨潮落间，一座世纪大桥的根基被夯实；日出日落时，一条逶迤的巨龙横卧万顷波涛……2005年，这里将飞架起世界第一跨海大桥。

　　海上施工经受考验

　　11月5日，记者从芦潮港登上运输船，在波涛汹涌的海上颠簸了1个多小时后，东海大桥的雄姿出现在眼前。

　　建造中的东海大桥包括两座大跨度斜拉桥、三座现浇桥、一条隧道。除斜拉桥桥面为钢结构外，其余桥面、桥墩均为混凝土现场浇制。工程施工难度大，施工中经常遭受台风和海雾侵袭，尤其海上大跨度斜拉桥的施工在世界上尚属首次，另外，特制的高性能海工混凝土也对泵送机械提出了许多更高更新的要求。

　　东海大桥的主通航斜拉桥由两座160米高的“人”字形主塔组成，跨度达420米，规模上同上海南浦大桥、卢浦大桥相近。主塔基础采用桩径2．5米、桩长110米的76根钻孔灌注桩，这样的超长钻孔灌注桩在国内的海上施工中也属罕见，其泵送难度之高也首屈一指。

　　由于受到巨大的海水压力，钻探、打桩、浇铸水泥必须一次成型，且不允许任何偏差。浇铸过程中，如果机械出现故障，2个小时内不能解决，整个桥墩就要报废，所以对工程机械要求非常高。

　　总承包此次标段的上海建工集团使用三一泵送设备——拖泵和布料杆，首创“导管式钢浮箱法”，对主桥塔大型承台浇注8200立方混凝土。拖泵固定在庞大的搅拌船上，通过42米四节臂的红色布料杆将混凝土浇注到大承台上，气势蔚为壮观！央视对此进行了航拍报道。在此次浇注过程中，三一拖泵持续正常运行48个小时。

　　上海建工集团材料公司水上搅拌站负责人戴光良说，为保证6台砼船上的设备运转正常，三一重工售后服务工程师在现场一刻不停地进行监督维护，直至过程圆满结束。

　　大桥成了流动展台

　　在东海大桥主航道（通万吨级海轮）施工承台现场，记者了解到，参与施工的上海建工集团、上海城建集团、中铁大桥局等99％都选择了湖南工程机械，三一重工产品成为东海大桥泵送的主打设备。

　　其中，三一的泵车、拖泵、布料杆、搅拌车等担负了主要的混凝土泵送工作，共有68台三一混凝土输送设备担负着95％工程的海工砼浇注任务。

　　可以说，在大桥的各个施工段，都有型号各异的“湖南制造”参与，31公里的跨海大桥简直成了三一泵送设备流动的展台。三一东海大桥项目特级售后服务小组工程师张金亮、张作其等每天的任务就是架船沿桥巡视，随叫随到。

　　由于采用最先进的技术和最优越的混凝土泵送设备，不仅大桥主墩防撞能力达到万吨，桥身还具备抗击7级地震的能力；与此同时，在海面12级台风的恶劣气候下，集装箱车辆仍能在桥面上正常通行。本报记者张军通讯员李翼邓灿

　　背景

　　东海大桥

　　这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥，也是目前世界上最长的跨海大桥。

　　东海大桥作为国家战略工程———上海国际航运中心深水港的重要组成部分，是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省小洋山岛。

　　洋山深水港第一期工程包括东海大桥和港区工程两部分，总投资达143亿元。东海大桥工程71．1亿元，一期工程2005年底建成。东海大桥全长31．1公里，宽度为31．5米，按双向六车道高速公路标准设计，设计行车时速80公里，年通过能力500万标准箱以上。建成以后，将便于上海与韩国、日本、香港、台湾等地的贸易往来。