咪表停车　车被偷不包赔

　　咪表停车　车被偷不包赔

　　广州年内调整部分路段咪表设置，有关人士建议立法管理停“霸王车”

　　原来，咪表停车被盗被损是不包赔的。

　　近年来，广州有车一族以每年20％的速度在增长，而停车位的增长却跟不上这个发展速度，导致“停车难”成为有车一族的心头“隐恨”。为此，有关部门“发明”了咪表，为有车一族解燃眉之急。但有关人士表示，它只是临时的，所以不用太“负责”，它和室内停车场一起满足不同消费群体的需求。

　　这似乎让人有一点点的郁闷。

　　绝对的好消息是：本月15日起，《广州市机动车停放保管服务收费管理办法》及停车费明码标价细则开始实施。届时，停车费总体下降，月保费大部分明显下降。

　　为规范停车场经营行为，合理解决“停车难”和道路交通堵塞的问题，广州市首次由多部门进行综合大型整治：本月起至12月底在全市范围内开展停车场经营秩序联合整治行动。

　　本报讯咪表停车主要是满足临时的、本路段的停车需求，只提供车辆停放，不承担车辆的盗、损责任。昨日，广州市交委有关负责人表示，针对目前咪表经营和管理中出现的问题，年内将调整部分路段的咪表设置。

　　咪表整体利用率高

　　据介绍，2001年，《广州市城区路边停车泊位近期实施规划》通过了规划综合评审。根据规划，广州市近中期(2003－2005年)应在交通组织、流量允许的情况下，在85条路段设置临时停车咪表泊位3158个，2008年前泊位总量控制在7958个。去年，市政府将27条路段1022个咪表泊位经营权通过公开拍卖方式确定了咪表建设及经营单位。目前，广州市共有两家咪表经营企业，共在城区54条路段建设咪表1957个。

　　咪表路段已初步形成了一个网络，且普遍使用“羊城通”刷卡停车。今年8月中旬，市交委开展的一次停车行业调查显示，全市室内停车场日均停放周转率为0.97次／泊位，咪表停车为5.1次／泊位，最高路段的达到11.1次／泊位。

　　丢车损车概不负责

　　室内停车场的服务半径一般为300米，主要满足固定的、长时间的停车需求，基本都含保管功能；而咪表停车主要是满足临时的、本路段的停车需求，只提供车辆停放，不承担车辆的盗、损责任。

　　目前，室内停车场和咪表满足不同消费群体的需求。如车主在咪表路段附近办事，像缴电话费、存钱、购物等短时停车，他就会选择咪表(收费是1元／15分钟)；如超过1小时的停车，他就有可能选择路外停车场，因为在停车保管费差不多的情况下，他就会综合考虑车辆安全等因素。

　　由于广州道路复杂，加上路面不够宽，咪表停车涉及的利益主体多，彼此之间存在利益冲突，目前咪表的破坏率较高。市交委有关负责人表示，咪表属市政设施，市民发现破坏咪表的行为应及时向有关部门举报。

　　年内调整咪表设置

　　有关部门近期对广州市咪表进行调查，有些路段(约20％)存在咪表泊位利用率较低的现象，这涉及到规划、经营、管理等方面的问题。如有一个路段原规划时有间交通违章处罚室，停车需求相当高，后来该处罚室搬迁了，该路段的停车需求就大大下降。

　　此外，调查中发现，一些繁华路段实行咪表收费后，导致周边路段经常塞车，使路面状况混乱，连公共汽车、的士也难以停靠。每逢节假日或上下班高峰交通繁忙之时，咪表周边路段车辆经常严重堵塞。

　　市交委有关负责人表示，将对近期实施规划进行修编，重新确定广州市近期城区路边停车咪表实施规划及控制进度，以明晰广州市咪表今后的建设范围及计划。年内主要以路段的调整及整顿为主。

　　停霸王车如何管理

　　此外，在咪表路段停车却不付费的“霸王车”比较多。一直以来，咪表公司的管理人员由于没有执法权，对此显得非常无奈。市交委规建处的有关负责人表示，目前在咪表停车管理方面缺乏上位法的支持，没有足够的执法依据。明年准备对《广州市停车场管理办法》进行修改，拟向市人大提请停车场管理方面的立法，并计划将咪表停车这一部分纳入法规当中。

　　本版采写

　　本报记者　罗斯丁

　　通讯员　交通宣

　　图：

　　室内停车场与室外停车场布局合理，才能有效解决停车难(资料图片)。

　　本报记者　李向新　摄