投资22亿元　首期生产规模12万台／年

　　本报讯（记者周方、黄涛）经过12万辆及24万辆的产能改造之后，广州本田的下一步发展成为外界关注的焦点。昨日下午，广州本田正式宣布，广州本田将投资22亿元人民币在增城新塘建设第二工厂，首期生产规模12万台／年，计划于2006年下半年正式投产，届时广州本田将具备36万台／年的生产能力，而新工厂的硬件条件将超过本田日本工厂，达到世界最先进水平。

　　新厂硬件超本田日本工厂

　　据广州本田执行副总经理曾庆洪介绍，新工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等全套工艺，设备和工艺都将是世界一流水平。在管理方面，许多职能将由现有管理体系承担，从而降低管理成本。至于新工厂将引进的车型及与东风本田的竞争，广州本田总经理川尚称本田日本总部将会综合考虑，目前仍然不便透露。

　　今年以来，国内汽车市场突然遭遇寒流，许多厂商纷纷减产甚至停产，而广州本田为何选择在这个时候宣布扩产？曾庆洪解释说，就单一生产线而言，广州本田目前可供挖掘的潜力已经不多，尽管乘用车市场今年增长仅20％左右，但有竞争力的产品仍然畅销，10月份广本共生产轿车17254台，销售16923台，进入乘用车市场前三名，1~10月份的产销量也同比增长72.7％，新工厂12万台产能符合汽车市场和广州本田的发展速度需要。

　　至于选址增城，主要是因为广本现在所在的地方靠近市区，周边已经被铁路、高速公路包围。目前已无继续拓展的空间，而增城新塘则可为将来发展预留足够空间。

　　广本地位短期不会动摇

　　在“广本奇迹”的带动下，日产、丰田已经先后落户广州，其中将于2006年投产的广州丰田实力尤其不可小觑。那么，在广州汽车工业中占据“老大”地位多年之后，广州本田将如何面对同是日系又是同城对手的竞争？

　　“广州本田在未来2~3年内的地位不会动摇！”曾庆洪自信地对记者说。曾庆洪告诉记者，丰田和本田在全球范围都是主要竞争对手，未来在广州也一样，但是有竞争才有发展，只有共同把规模做大，才有利于降低采购成本，从而把广州打造成中国乃至全球的重要汽车生产基地。广州本田有先发优势，在生产、销售、服务等方面已经打下扎实基础。在人才储备上，广州本田已经开始着手准备新工厂2000多名员工的培训计划。

　　东部汽车板块需加强规划

　　目前，广州已经形成了以广州本田为首的东部汽车板块、以东风有限乘用车为首的北部汽车板块和以广州丰田为首的南部汽车板块的格局。在东部板块，目前已经聚集了广州本田、本田广州出口基地和本田生产技术（中国）有限公司三大本田在华重点汽车项目，此外，还有30多家零部件配套供应商。

　　“东部汽车板块的规划亟待加强，资源亟待整合利用！”广州本田执行副总经理曾庆洪对此略显焦虑。曾庆洪表示，东部板块的汽车产业配套仍处于较分散、规划不够完善的状况，希望政府及相关部门能积极参与，大力打造广州东部汽车产业基地。（相关报道见A21版）（来源：广州日报）