120天保质期点黑汽修死穴

　　新的《中华人民共和国机动车维修管理规定》征求意见稿前出台，新规定明确提出，家用车整车修理120天内出问题应无偿返修。汽车业内人士指出，新规实施后，将直指众多汽修黑市的“死穴”，一些小修理点、小汽车修理厂将会面临生死考验。”事实真是如此吗？本报记者近日针对车主的投诉，对京城的黑汽修厂展开了调查。死穴一修车没协议

　　车主投诉：

　　修前说200元 修后要550元

　　鲍先生的捷达车因离合器片“打滑”被送到北京某汽车修理厂修理。修理工人问明原因后说，维修工时费100元，换一个国产的离合器片100多元，200多元就能把车修好。鲍先生觉得价钱还算公道，就将车留下修理。哪知下午取车时，汽修厂又说更换离合器片需要抬闸箱，工时费要收450元。

　　记者调查：

　　价格随口说 维修没有明细

　　记者在丰台菜户营南路的一家汽修公司就遇到了这样的事情：墙上有物价局监制的价格表，但是这个汽修公司并没有执行，工作人员全凭个人经验给记者手算了一个全价。当问到为什么不按价格表执行时，公司负责人却声称：“给您省钱啊！”但是在配件的来源问题上，这家店却只告诉记者是原厂的，产地无法说清，而且维修明细也无法开出，这让记者心里不免打一个问号。

　　点评新规：

　　绝大多数消费者修车时较为匆忙，往往只是与经营者达成口头协议就开始维修，一些不法经营者看准了这一空档，随意抬高工时单价，致使消费者权益受到侵害。连协议都没有，就更不用说保修了，新规实施后，这种黑维修点，谁还会去光顾？死穴二换件没真货

　　车主投诉：

　　300元换油门 跑20公里就松

　　李先生驾驶着自己的红旗轿车到首都机场办事，因汽车油门踏板出现故障，他只得就近将车开进了北皋附近的一家修理厂，花了293元更换油门踏板。修理厂的接待人员向李先生保证：他们所更换的配件绝对是一汽的原厂配件，并在给李先生出具的维修工单上注明配件为“一汽”原件。修车后，李先生驾车行驶不到20公里，油门踏板就出现松动、倾斜、无法正常加油的故障。李先生费尽力气将车开到了一汽轿车的特约维修站。维修站的工作人员在为李先生的车做检查时发现，那家修理厂为李先生更换的油门踏板是私自改装的配件，纯属假冒伪劣。

　　记者调查：

　　以次充好谋利 正假车灯差300

　　记者转了几家北京的汽配市场，发现目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括原厂件、副厂件、市场配套件和非配套件。零配件生产厂家不同，质量也就不相同，价格往往相差数倍。多年从事汽修的胡先生是这行里的资深人士，他向记者道出了其中的奥秘：“许多车主对维修不太懂，真假、好坏也难分清。只要告诉他，这个零件可能会出毛病，为了心里踏实，多数人也会换个新的，而这修理和更换的利润可就差多了。比如进口本田轿车的火花塞要68元，假冒的火花塞才18元。桑塔纳轿车的一种车灯，正牌为333元，假冒品为35元。一些汽修公司为了多赚钱，往往会将零配件以次充好，乱收费。”

　　点评新规：

　　幸亏李先生的车是油门松了，如果松的是刹车，后果就不堪设想了。配件市场混乱是导致汽修市场收费混乱的重要原因之一。据悉，市场上上海大众汽车的汽车配件三分之二为仿制和假冒配件，估算总金额达20多亿元。120天的保修期，对汽修的质量提出了严格要求，想以次充好的黑店将很难蒙混过关。（来源：北京晨报）