城东干道高架桥将于12日夜正式开工

　　【南京日报报道】（实习生　唐慧　记者　师擎）记者昨天从南京城市快速内环东线工程建设指挥部了解到：经过最后的方案调整，城东干道高架的施工人员今天将进场做最后的准备；12日夜间12点，随着长乐路附近的信号灯管线迁移，城东干道高架工程将正式开工。

　　11个月内要分三期围挡

　　与此前所了解的由双桥门起步不同，城东干道高架的南部起点其实在秦虹大桥南端，与双桥门立交正在建设的北延线在此对接。有关负责人告诉记者，秦虹大桥段与龙蟠中路段的施工将同时开始，预计于明年9月底结束。但由于施工方式不同，围挡只在龙蟠路段进行，即从长乐路到金陵碑酒厂门口，全长约700米。

　　龙蟠中路现有机动车道为双向八车道。为最大程度地减少施工对车流的影响，围挡将根据具体的进程分成三期。其中一期宽约12米，从路中绿岛往两边各占一个车道，其余不变，以进行桩基施工，预计12月底结束。

　　12月底到明年2月底进入二期围挡施工，即在一期围挡的基础上，再往两边各占一个车道。同时慢车道变成快车道以继续保持双向六车道，自行车上人行道上行驶。二期围挡宽约20米，围挡区内主要进行承台和立柱浇筑。

　　明年3月份三期围挡开始，围挡继续“长胖”到28米左右，即在原有基础上一边再扩占一个车道，双向六车道也被同时“挤压”成双向四车道，直至8月底9月初上部箱梁现浇完成。有关负责人表示，明年9月30日，城东干道的这一段高架将通车试运行。

　　超声波为老墩子“体检”

　　沿龙蟠中路向南走，记者一路发现了40个大水泥墩子。这些墩子是以前为高架预留的承台，下面不是空的，还连着12根桩直接打到地底下。但以前的高架是按双向四车道设计的，现在变成了双向六车道，这些老桩基显然不能承受，拆了又未免太浪费，所以施工人员要利用超声波为这些老桩基“体检”，看看再补加几根桩合适。

　　体检时，就像医生为病人做心电图一样，专用的超声波测载仪上每个触点都直接连在老桩基“身”上，通过波的传递，老桩基对承载力的反映都被精确记录下来，它们现在有多大的承载力、要再加多少新桩基，都将一清二楚。

　　城东干道高架到了秦虹大桥段，支撑桥体重量的承台要“藏”在河床底下，施工难度非常大。这一段原有的老承台不像龙蟠中路上的可以继续留用，包括上面原先预备好的桥墩都要一起敲掉。新做的承台体量较大，每个直径都在10米左右。

　　公交线路不改线

　　城东干道高架南段施工区内，沿路虽然只有白鹭东苑、七里街来回4个公交站台，但工程负责人告诉记者，为了最大程度不影响到市民的乘车习惯，迁移站台时考虑了就近处理，目前已将这4个站台平移到人行道上。这样一来，不仅一期围挡不会妨碍公交车正常运行，即便到了后面交通影响大的二、三期围挡，公交车也可以从现在的快车道改道走慢车道，用不着改线。

　　(编辑　思夕)