南海福迪：致力打造汽车生产巨舰

　　在“富迪探索者Ⅱ”、新皮卡系列即将上市和福迪汽车专卖店在全国范围内相继设立的同时，南海福迪汽车有限公司新基地于去年9月29日在南海高新科技园奠基，建成后可望成为广东省最大的汽车生产基地之一。

　　车身月产从几百到1.2万辆的飞跃

　　南海福迪汽车有限公司的前身是有10多年整车经验、国内最早的皮卡车生产企业之一的南海汽车厂。该厂1988年开始筹建，1993年投产，初期采用SKD散件组装，1993年下半年产量加大，不料碰上国家实施宏观调控，市民购买力大幅下降，造成巨额亏损，公司经营从此走向恶性循环，到2000年负债达10多亿元。

　　2001年5月，由北汽福田公司等几位股东组建成立了南海福迪汽车有限公司。新的领导班子以“生产最能符合消费者实际需求并能达到最佳性能价格比的产品”为理念，高瞻远瞩，独具慧眼，将目光锁定在皮卡车、多功能车（SUV）车身的开发生产上。由于该公司生产的车身具有质优、价廉等特点，一推出就受到了整车生产厂家的极大关注，加上采取“开发一个产品扶持一批企业”的独特营销策略，产品迅速打开了市场。

　　目前，公司已与南京汽车集团、北汽福田、东风集团、保定长城、中兴田野、扬子集团等20多个国内知名整车生产厂家建立起长期的皮卡车、SUV车身配套关系，月生产车身从原来的最少时每月几百辆激增到1.2万多辆，占全国皮卡及中档SUV车身的50％以上，牢牢地奠定了年产10万至12万辆车身的行业领先地位。同时，车身及附件还以整车配套出口及维修配件出口等方式出口到中东、东南亚等国家和地区。

　　整车生产强势出击

　　整车生产一直是福迪人的愿望。而福迪公司本来就是整车生产厂，四大工艺齐全，具备车身、整车两条腿走路的条件。于是，他们在车身市场越做越大的同时，瞄准广阔的SUV市场，在充分消化吸收日本五十铃技术的基础上，自行研制开发出SUV新一代产品———探索者，并在2002年11月批量生产。该车具有乘载两用、行驶范围广等特点，在一定程度上兼具轿车的舒适性和越野车的越野性能，整车装备可与高级商务车媲美，而价格却与皮卡差不多。诱人的性价比使“探索者”受到了众多消费者的青睐。

　　据该公司主管营销的负责人透露，尽管福迪的整车项目启动后主要精力都放在广东市场，但销售情况令人满意。单去年上半年，他们已建立了40家专卖店，售出整车2000多台。目前，公司的整车产品以“富迪牌”皮卡车NHQ1021系列和富迪牌SUV多功能车NHQ6480系列为主。在富迪探索者基础上全面升级的富迪探索者Ⅱ和新的皮卡系列也相继推出。去年年末，分布在全国各地的120家专卖店的相继建成，富迪品牌车开始走向全国。

　　“科学决策”+“强化管理”助企业成功

　　南海福迪有限公司组建之初，员工不到300人，产品单一，车身月产量也只有几百台。探索者SUV车身及整车的成功开发以及推出市场，不仅使企业起死回生，还使其不断发展壮大。可以说，没有当初的正确决策，就不可能有今日的福迪。

　　公司负责人在回忆当日的决策动机时指出，他们当时主要考虑到以下三个方面：一是SUV是在上世纪80年代为迎合青年白领的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，有着良好的市场前景。二是公司领导班子一直想开发生产一种适合城市用途的厢式多功能乘用车，利用其结构与价格上的差别造就强大的市场优势。三是国家把皮卡归到货车类，限制进城，开发一款价格与皮卡相当，优点比皮卡多，又不受限制的车型，必然会受到消费者的喜爱。后来的实践证明，这一车型不但国内的消费者喜爱，也受到外国消费者的追捧。

　　在订货单不断增多的同时，企业的生产压力也越来越大。在难以再进一步扩建厂房、增加新设备，又要满足客户需求、保证质量的情况下，他们努力从公司内部挖潜，狠抓了生产管理。2003年该公司先后获得了“广东省高新技术企业”、“民营科技企业”称号，通过了ISO9000认证和3C认证，逐步建立起完善的现代企业管理体系。

　　为建成广东汽车工业的重要基地，满足庞大的市场需求，福迪汽车有限公司在南海高新科技开发园投资约2亿元人民币，兴建一个全新的福迪汽车生产基地。全部建成后将使现有车身年生产能力从10万辆提高到20万辆，整车年生产能力达到5万辆左右。

　　《华南新闻》 (2004年11月11日 第四版)