五大出租汽车公司 要重收4元电调费

　　有关单位答复：须听证记者随机调查发现乘客大多不赞同此做法

　　本报讯（记者刘昕）昨天下午，记者从五大出租汽车公司了解到，为了调解早高峰乘客“一车难求”的局面，大众、强生、锦江、巴士、农工商出租汽车公司几天前曾向有关部门申请恢复1995年停收的4元“电调费”，主管部门答复此做法需要听证。

　　电调费1995年前收过

　　在每一张出租车发票上都有这样的显示：“含电调费”。为了满足乘客电话叫车需求，出租车公司设立了电话调度中心，为乘客安排所需的打车服务。而设立和维护电调中心需要资金，为了平衡收支，出租车公司就在打的费中加收了4元电话调度费用，简称电调费。电调费中2元归出租车司机所有，另外2元归调度中心所有。

　　据大众出租汽车调度中心夏主任介绍，1995年以前，经上海市物价局核准，凡是通过电话预约出租车的，每笔业务收取电调费4元。后来随着出租车市场不太景气，为了招徕乘客，各出租公司相继取消收取电调费的做法，但市物价局并没有统一取消收取电调费的规定。

　　要求重收需要听证

　　由于近年来早高峰电话调车出现紧张情况，经常接到电调不准时的投诉，夏主任认为恢复电调费或许可以缓解一下供需矛盾。其他几家大出租车公司同样认为，应该恢复1995年停收的电调费。

　　昨天，上海市出租汽车客运管理处告知记者，前几天，五大公司确实联名要求恢复收取电调费。“当时，我们做出如下：是否恢复，不是哪个部门说了算，必须经过听证会，当然还要许多相关部门同时同意方可恢复。”上海市出租汽车客运管理处一位负责人说。

　　各方说法

　　出租车公司也很难

　　据介绍，上述五大出租汽车公司共有4个电调平台，出租车公司为维护各自的电调平台每年要支出上亿元维护成本。

　　加上目前本市电话叫车常常出现高峰叫车困难，为了抑制叫车高峰的出现，因此出租车公司便有了上述申请恢复收取电调费的做法。调查：大多人不赞同

　　记者在南京西路、北京东路、徐家汇等地随机采访了58名经常打的乘客，46人不赞成恢复收取电调费。乘客张先生认为：“电调业务是优质服务的体现，收取电调费就降低了服务水准。靠收取电调费是无法解决交通拥堵问题的。”

　　也有赞成收取电调费的市民。他们认为：“收取费用可以使路途近、叫车比较方便的乘客放弃电调，提高出租车利用率，缓解早高峰交通路堵问题。”