【南京日报报道】（实习生 李丽 记者 赵琰）本月13日一批小街巷实施单向通行后（本报曾做详细报道），作为干道的白下路——建邺路和建康路——升州路沿线，也可能要实现单向通行。昨天，记者从交管部门获悉，目前该方案已在论证。一旦得到沿街住户和单位认可，即可顺利实施。
白下路、建康路如果改成单行线怎么走？据市交管局科研室副主任毕衍蒙介绍，白下路至建邺路和建康路至升州路这两条干道，长度分别为3．2公里和3公里。作为两条比较完整的东西方向支干道，这两条路上目前车流量已经接近饱和。但由于道路先天条件限制，宽幅很难拓展，因此，只能通过实施单向通行，来保证车流“转”起来（如示意图，赵琰绘制）。
白下路与建康路在东口的环北市场旁相交后，延伸成两条大致平行的东西方向干道。至虎踞南路东口为止，连接这两条平行道路的垂直道路依次有长白街、太平南路、中华路、中山南路、评事街、鼎新路、莫愁路、仓巷和虎踞南路等多条。也就是说，车辆沿这两条单行线行驶，平均每隔400米左右就可以找到“缺口”，不用绕行太远。却可以大大提高这两条路上的车辆通行速度，提高道路的通行能力。
交警细说单行线带来的“快”
今年我市已3次新增单行线，到本月13日，新增的20条单行线开通后，全市单行线数量约80条。虽然单行线推行时遇到一些不理解，辖区内单行线最为集中的交警二大队、五大队大队长昨天说，实践表明，在有条件的道路上实施单向通行，对缓解交通压力起码有八大好处。
一是有利于提高道路的通行能力。交警二大队对小火瓦巷等单行线调查统计表明，实施单向通行以来，道路通行能力提高了30％左右；二是有利于降低停车延误，提高了路段通行速度1倍左右；三是同向单侧交通，有利于降低事故发生率；四是有利于实施先进的交通控制方案；五是有利于行人过街安全方便；六是车辆停车、发动次数少了，尾气排放和鸣号减少，有利于环保；七是有利于在宽幅有限的道路上划设公交专用道，实现公交优先；八是有利于大大解决停车难题。
据悉，仅扬州路地区实施单行线以来，就为路段上增加了200多个停车泊位，相当于一个较大规模的停车场。有关人士认为，虽然从局部来看，划设单行线对路段上的部分居民和单位有一些影响，但从整体来看，车辆绕一段路却能顺畅通行，肯定比堵在一起走不动要经济得多。通讯员 宁交轩 南京日报记者 赵琰 实习生 李丽
(编辑 恒雪)
