直言录
南 庄
从本月15日起至下月25日，广州将对全市停车场进行大整治，重点清理占道停车场及乱停放车辆。与此同时，还有一系列的具体措施，诸如在城市主干道再建停车诱导系统、动员单位内部停车场向社会开放，等等。(《广州日报》11月9日报道)
这是一个好消息。但凡列入集中整治的问题，大抵都是到了程度相当严重的问题。停车问题即是如此。“乱停放”，肯定是不按规矩停放，不准停的地方要停。所以如此，首先应当是驾驶员的主观因素，就近偷懒，心存侥幸，等等；其次当是泊位短缺的客观因素。报道提供了几个数字：广州市经营性停车场共有标准泊位约28万个，但机动车的保有量达45.7万辆，缺口为64％。从数字中不难“设身处地”去换位思考：即便机动车都规规矩矩地停放，也还有10几万辆的车无处容身，而当停车位数量远远少于机动车的总量时，“乱停放”几乎是必然的。因此，广州市室内停车场尽管使用率很低，日均停放周转率仅为0.97次／泊位，但这显然不是“乱停放”问题的根本。那么，对这次整治乐观地看，充其量是在主要街道消灭“乱停放”，而另一方面，则要加大对非主要街道的空间占据。
说来说去，问题的出现还在于机动车——主要是汽车太多，而且越来越多了，多得珠三角部分城市可能要“遭受光化学烟雾污染的威胁”(广东省环保规划顾问、中国工程院院士唐孝炎语)。据介绍，这种光化学烟雾的主要成分是一系列氧化剂，如臭氧、醛类、酮等，毒性很大，对人体有强烈的刺激作用，严重时会使人出现呼吸困难，视力衰退，手足抽搐等症。在上世纪世界环境污染8大公害事件中，光化学烟雾事件便占了5起。而专家分析，珠三角可能爆发光化学烟雾的主要原因有两个，一个是灰霾天气作祟，另一个就是机动车数量的快速增长。到今年上半年，广东机动车已突破1300万辆，目前，这个数字还在以每年20％的速度递增。至于广州市，仅去年机动车的新上牌数目便达到了10万辆。而有意思的是，专家开出的克服光化学烟雾污染的“药方”却是“禁摩”(11月10日《南方都市报》A45版)。我们知道，按照现行政策，再过几年，摩托车在广州市区将销声匿迹，是不是广州市将自然而然地免于光化学烟雾的污染了呢？
其实，即便避开那个“乱”字，单是机动车的停放，可以说也到了该引起重视的时候了。在我所居住的高校校园，本来环境相当优美，这几年机动车忽地平地冒了出来，不是点缀其中，而是铺天盖地。车主们的生活上了“档次”不假，但是他们的“座驾”却一排排、一溜溜大模大样地侵占了原本属于公共的空间，散发着臭烘烘的气味。我知道，人家是交了停车费的，理直气壮，也不属于本次整治的范围，但是，人们是不是就只能被动地静候在车缝中穿行的那一天到来呢？
道路建设跟不上机动车的增长速度，是许多地方面临的困境；现在，“跑”的问题没解决，索性连“停”的问题也跟着“凑热闹”了；在不远的将来，专家还预测到了光化学烟雾污染；更远呢，还有什么？直觉认为，不要说机动车“乱停放”，就是大家都好好地停，规规矩矩地停，如果到处都停满了，也将是一幅十分可怕的图景。而这一切，究竟是由什么造成的呢？
