记者吴明京
宁波晚报讯面对汽油涨价带来的压力，“最在乎”油钱的市区出租车司机却还是对汽油车“情有独钟”。记者了解到，我市惟一一家加气点关闭已近5个月，的士烧气成为历史。同样，在目前出租车更新热中，市区700多辆已更新出租车只有5辆是柴油车。
用液化气和柴油比用汽油省钱不少。据曾经使用液化气的的士司机介绍：一次加气可使用两天，每天可节省七八元。
浙BT0612的车主刚刚更新了柴油车，她告诉记者，用柴油每天可节省30元，一个月下来能省近千元。
然而，液化气和柴油车在我市的推广中都碰到了不同的问题。液化气点少让液化气车在推广之初就举步维艰。如今，位于人民路上市区惟一一家加气站也停止了加气业务。该加气站工作人员告诉记者，开始时每天还有十几辆车在加气，后来越来越少，气站也一直处于亏本经营状态。在今年7月一罐气用完之后，加气点关闭。
烧气的士成为历史，与加气点太少有关，而柴油出租车受冷遇则受多方面因素制约。
一位刚更新车辆的出租车司机告诉记者，之所以不选柴油车，一是目前只有捷达和宝来有柴油车，而现在更新的车子中大部分是桑塔纳3000，柴油车数量少让人担心加油、维修和保养麻烦；二是用柴油到底能省多少心里没底，也就不想轻易尝试。
据了解，与柴油车市区受冷遇不同的是，余姚100辆宝来柴油车已经上路，因为车多维修和保养相对有保障，司机认同感就比较好。
市出租车协会负责人表示，如果液化气加气点增多，柴油车车型、维修和保养逐步完善，“省钱型”出租车市区将越来越多。（来源：中国宁波网）
