丰田向通用世界老大地位发起挑战　成败取决于中国市场(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月15日10:23 广州日报大洋网

　　日前，记者从一汽丰田公关部了解到，2005年，一汽丰田将推出皇冠、Prius以及一款中高档轿车。目前有媒体透露，一汽丰田2005年将生产markII。一汽丰田公关部不予否认。但表示，皇冠、Prius将于本月的广州车展上露面，将推出的中高档车型资料将保留到明年春天皇冠上市后才正式披露。

　　有资料显示，丰田markII是丰田旗下一款介于佳美和皇冠之间的高级轿车。其直接的竞争对手为日产Teana（天籁）。

　　一汽丰田公关部负责人表示，在今后几年中一汽丰田将进一步丰富产品序列，最终达到十几款车型的规模，全面覆盖高中低档各种车型。（光曼）

背景新闻

　　丰田提高全球产量目标　2006年要超越通用

　　近日，丰田汽车公司将提高2006年的全球产量目标，此一行动可能使这家日本汽车制造厂超越美国通用汽车公司，成为全球第一大汽车制造厂。

　　据日本《朝日新闻》报道，丰田汽车公司董事长奥田硕日前透露了新的战略目标，计划把丰田汽车在全世界的销量从2003年的678万辆提高到2006年的850万辆。他还表示，正在讨论北美的新工厂建设问题，到2010年，要把海外生产量从2003年的259万辆提升一倍。如果该计划如期进展，2010年后丰田汽车产量将达到1000万辆，超过目前世界第一的美国通用汽车公司。

　　据悉，丰田集团（包括大发汽车公司和日野汽车公司）今年全球汽车产量预计可达到754万辆。日本经济新闻说，假如通用汽车集团的产量维持不变，而丰田汽车集团又可达到新订的产量目标，丰田汽车集团在2006年就可以成为全球第一大汽车制造厂。

　　为达到上述目标，丰田集团将扩充日本国内现有工厂和增建海外新厂，以扩增产能。丰田集团目前正兴建四座新厂（捷克一座、中国两座和美国一座），这些新工厂将在2006年完工启用。

　　他们眼中的丰田

　　片段回放一：

　　今年年中，记者在一次进口车论坛上，随机采访了十几位汽车经销商，问他们如果在没有任何先决条件的情况下，选择最愿意代理的三个汽车品牌。

　　结果令记者吃惊。经销商们的第二、第三选择各有不同，但是几乎所有经销商的第一选择都是丰田！

　　片段回放二：

　　去年，在一次新闻发布会上，德国大众公司高层被问到在中国的主要竞争对手是谁。他回答，虽然通用目前发展速度很快，但是因为通用汽车公司适合中国市场的产品并不多，所以大众汽车认为，在中国市场来自丰田的挑战更大（大众此番表态曾让通用汽车公司总裁瓦格纳非常不快）。

　　片段回放三：

　　最近，北京现代销售本部长梁承锡在接受一次采访中，兴致勃勃地表示北京现代下一步将如何超越广州本田、上海通用，甚至将来超越两个大众。

　　但是当记者问到怎么看丰田这个竞争对手时，他沉吟了片刻才说，和丰田竞争是很困难的，但是由于历史上的关系，日本车要在中国取得很大的市场份额可能会比较困难（几个记者开玩笑说，这是把希望寄托于中国人民了）。

　　中国市场争夺战是关键

　　去年丰田全球销量超越福特（不包括马自达），成为世界第二大汽车制造商，多年以来的全球汽车工业竞争格局被轻易打破。今年年初，记者在采访通用汽车公司总裁瓦格纳时，问到“通用有没有感受到被丰田超越的威胁”。瓦格纳轻松地回答：“丰田和我们在销量上还有近2百万辆的差距，如果真的有这一天，应该也很遥远。（大意如此）”

　　但是现在的情况来看，这一天可能在两年后就会发生。不过从上面的背景新闻来看，这是建立在丰田顺利实现2006年的目标，而通用产量则基本维持不变的前提下的。这一切能否发生，关键在中国市场。

　　中国市场虽然在经过连续两年的井喷式增长后，今年陷入了“低迷”，但实际上前10个月乘用车销量比去年同期仍有17％的增长。各方预测，今年的低迷，主要是因为国家宏观经济调控引起的，实际需求并没有减少。广州本田执行副总经理曾庆洪的看法很具代表性，他近日发表看法认为，基于国内GDP的增长速度，今后几年内，国内乘用车市场仍将保持每年15％到20％的增长幅度。

　　所以，丰田要实现既定目标，就要在中国市场取得突破。从上面的背景新闻我们也看到，实际上，丰田汽车已经开始在中国发力。在建的海外4座新工厂中，中国就占了两个。丰田同时也把到2010年在中国的市场占有率达到10％作为实现目标的重要一环。

　　超越通用与否并不重要

　　其实，丰田在销量上能否超越通用已经并不重用，丰田现在已经是世界上最赚钱的汽车公司。丰田汽车公司日前发布了2004年4月至2004年9月的上半年联合财务报表，丰田集团上半财年（日本的会计年度为前一年4月到次年3月底）纯利456亿元人民币。丰田集团上半年度营业利润约合人民币676亿元，比去年同期增长12.8％；纯利润为约合人民币456亿元，比去年同期增长11.4％。

　　在今年8月美国的《商业周刊》杂志评选的世界最具影响力的100个品牌中，丰田是入围前10名的唯一汽车品牌（以品牌价值226.7亿美元列第9名）。另外，在国际汽车质量调查机构J．D．Power的调查中，丰田旗下的雷克萨斯连续8年位居榜首。除了销量，丰田无论是在盈利能力、品牌，还是质量方面，都已经是世界汽车界的NO．1。

　　在美国本土，今年10月份，通用和福特两大汽车公司汽车销量同比下降5％，但丰田则同比增长13％。现在大家关心的是，这种局面会不会在中国发生。

　　丰田不介意在中国“迟到”

　　和大众、通用等相比，丰田在中国是迟到了。但丰田上上下下没有人对此表现出一点着急心态，更多的是给人一种成竹在胸的印象。

　　其实丰田也的确不必着急。首先丰田在国内市场，的确有着良好的品牌形象。其次丰田在中国进口车市场苦心经营多年，已经打下了非常扎实的营销服务网络基础。正是在进口车销售网络基础上，一汽丰田才能在短短1年多的时间里，形成遍及全国的129家经销商，到今年年底将增加到160家。

　　另外，最关键的一点是，中国的汽车市场，先来者似乎并没有什么先发优势可言。北京现代短短两年时间就跃居轿车销量第四的事实证实了这一点。最关键的是你有没有好的产品，价格上有没有竞争力。而这正是丰田的强项，特别是产品方面。

　　目前，在国产车中，丰田其实已经具有最丰富的产品线，共有柯斯达、霸道、陆地巡洋舰、特锐、威驰、花冠6个系列产品。明年一汽丰田将有皇冠、markII以及混合动力轿车PRIUS，再加上广州丰田的佳美，国产丰田将覆盖乘用车的全部细分市场。据一汽丰田的有关人士介绍，最终广州丰田将投产5到6个车型，而一汽丰田就更多。

　　丰田的软肋

　　不过，丰田也有软肋。除了北京现代梁承锡所说的“历史上的关系”外（这话是有一定道理的，今年丰田霸道的广告事件就是证明），本土化战略不清晰是最大问题。

　　而相比起来，通用的本土化战略则贯彻得非常彻底，在所有汽车业合资双方中，通用和上汽的合作应该是关系最良好的。通用深知，要在中国立于不败之地，必须有一个强大的中方合作伙伴。因此我们看到在通用的全球战略框架下，上汽入股通用大宇，成为中国第一个真正意义上的国际汽车公司；而通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也获得巨大成功，使上海通用具备了其他国内厂家没有的快速市场反应能力。目前在国内汽车企业中，上汽集团无疑是实力最强大，可持续竞争资源最丰富的一个。上汽成了通用在中国市场获得成功的最大砝码。当然，上汽这几年的高速发展，也得益于通用汽车本土化战略的实施。

　　当然，国际汽车巨头要在中国市场获得成功，如何与中方伙伴共同成长仍然是他们不得不面对的问题。（来源：广州日报）

丰田向通用世界老大地位发起挑战 成败取决于中国市场(图)

丰田向通用世界老大地位发起挑战　成败取决于中国市场(图)