10月份汽车产销量双双下降 国内车市提前入冬

　　抢在立冬之前，全国的轿车市场便迎来了一场“寒冬”。

　　上周五，中国汽车工业协会公布的10月份全国汽车工业产销情况显示：全部整车产销分别增长17．58％和17．59％，但轿车产量同上月相比下降19．77％、销量比上月下降7．99％。

　　而进入11月份后，全国轿车市场依然没有丝毫转暖的迹象。

　　厂家限产减库存

　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示：10月份，全国各地的汽车销售都出现了较大的滑坡，成都西部汽车城的销售量和销售额甚至都出现了超过50％的降幅。

　　有关专家认为，由于车市几个月来的低迷，汽车生产企业和经销商手中都积压了大量的库存。尽管前一阶段不少企业还表示不会限产，但从现在的结果来看，大部分的企业都选择了限产来减少库存压力。

　　经销商不敢提车

　　昨天下午，忽然刮起的凛冽寒风让亚运村车市更显凄凉，顾客寥寥无几，就连以往热情的“车虫”也躲在屋檐下懒得出来搭讪。

　　一位卖广本的“车虫”告诉记者：“现在除了广本还能卖得动，其他车一个星期根本走不了几辆。”一位经销商更直言不讳地说：“今年前三个季度汽车厂商对产品的销售还可以叫做扛着，在今后一段时间里只能算是熬着了。”

　　以往到了年底，经销商为了得到厂家更多的返点，即便将价钱压低、减少利润也希望多卖几辆车。如今，一位一汽大众的经销商告诉记者，他们现在根本不敢从厂家提车，因为卖一辆车就赔5000元钱，还不如不卖。

　　轿车价格还要再降

　　谈到汽车销量下降，专家表示，原因无外乎是降价、信贷、保险等，而上个月的人民币调息，无疑对今后车市的走向又带来了新的变数。

　　网上车市总监华雪表示，在他们的调查中，计划选择贷款购车的消费者中，仅有54．3％表示购车计划不会受这次利率调整的影响，而表示会选择观望并推迟购买的比例高达45．7％。很明显，贷款利率的上调吓退了一定数量的购车人。

　　日前，由国家信息中心发布的汽车行业预测报告指出，自2002年以来，中国私人购车比例在今年首次超过50％，轿车市场相对饱和。预计未来一段时期，中国汽车制造业将存在5％至10％的产量过剩和10％至20％的产能过剩。因此在今后的3至5年中，中国汽车特别是轿车的价格将呈现不断下降的趋势。(记者马小森)（来源：北京晨报）