新华网江苏频道南京11月15日电国际原油价格持续攀升，加上大庆油田明年减产在即，作为减轻能源压力的“乙醇汽油”（又称“酒精汽油”）再次提上议程。据中央电视台报道，国家发改委近日决定，扩大乙醇汽油的试点范围，黑龙江等五省将实行全封闭试运行，2005年底试点范围扩大到九省，并逐渐向全国推广。记者昨日获悉，南京暂时不会推广这一做法。
过剩粮食催生新能源
燃料乙醇一度被认为是一种环保的新能源，能解决原油紧张和环境污染等问题。它和汽油以1：9的比例，混合成车用乙醇汽油，目前以玉米原料为主，约3.3吨玉米可产出燃料1吨乙醇。1996年到1999年粮食连年丰收，其中有3年产量超过5亿吨。在产大于销的情况下，为防止谷贱伤农，中央政府开始推行粮食购销体制改革，实行“敞开收购，封闭运行，顺价销售”的粮食流通政策。在这一背景下，全国粮库爆满，最高时存量达5300多亿斤。于是，一些地方酒精生产企业向原国家计委和国家经贸委打报告，建议推行乙醇汽油消化多余粮食。2001年，原国家计委、经贸委正式开始在一些地区试点推广车用乙醇汽油。
乙醇汽油遭遇困境
但乙醇汽油并未能像预想的那样大受欢迎。2003年,燃料乙醇销售出现了急剧萎缩现象。一方面，乙醇汽油遭受到消费者的抵触，例如：在使用乙醇汽油前，要对汽车发动机进行一次清洗，费用在100元左右；由于乙醇易挥发、燃烧值低等特点，比起普通汽油，汽车的耗油量会略有增加。而且对一部分出租车司机来说，一辆昼夜倒班运营的出租车，每天平均要跑400公里左右，全天的燃油费用要比以前高出25至30元。同时，粮食不再过剩，也直接造成乙醇汽油的生产成本大幅度提高。国家通过上马乙醇汽油来消化多余粮食的产业政策，受到了挑战。
江苏受影响不大
对此次扩大乙醇汽油的试点范围的说法，省粮食局产业指导处一位姓孙的调研员认为对江苏影响不会太大。据他介绍，要生产燃料乙醇，必须有足够的粮食产量作保证。近几年粮食紧张，国家首先要解决十几亿人民吃的问题，燃料乙醇只是粮食过剩的时候，为多余粮食找出路的一种途径。此外，他认为燃料乙醇还存在着一些应用方面的问题。人们必须要明确用燃料乙醇替代汽油，其经济价值与效益究竟多大，对汽车结构有哪些要求，而过去没有人认真地做过这方面的研究以及组织推广工作。同时，作为燃料乙醇原料的玉米，在江苏省本来产量就少，而且主要是用作饲料。省经贸委经济法规处的一位负责人则表示，燃料乙醇这个事早几年听说过，但只是在吉林和河南等地进行试点，江苏省在这方面好像没什么动静。据悉，江苏高邮曾经计划上马年产30万吨燃料乙醇项目，但因没有得到国务院批准无法实施。
