新华网南京11月15日电（记者奚彬）南京市公交系统近日先后发生了两起引发社会广泛关注的事件。11月9日，一男一女两名乘客在搭乘35路无人售票公交车时，声称自己多投币2元要求找还。遭到拒绝后，他们在20多分钟时间内长时间辱骂公交车驾驶员并声称要对其投诉。女司机李某自己掏钱退给他们，仍然无法平息事端，最后被迫向两名蛮横乘客下跪求饶；11月12日，乘客胡某因不满41路公交车司机张某在车站尽头停车，对张某长时间辱骂甚至殴打。张某在长时间沉默忍受后突然爆发，掏出水果刀对胡某连捅4刀。胡某虽然万幸没有伤及要害，但因失血过多不得不接受手术治疗。
在这两起事件中，无论乘客还是司机，违法行为都应受到惩处。但究其深层原因，这两起事件的发生，与南京市公交系统现行的员工管理制度中，对职工合法权益有所忽视不无关系。南京市公交系统近几年打破国有企业一统公交的格局，引进社会资金办公交。各公交公司在巨大的竞争压力下，为了塑造良好形象、吸纳公交客源，一方面积极改良“硬件”、压缩成本、推行“无人售票车”，另一方面纷纷出台了对驾驶员的严格管理规定。公交车驾驶员一旦遭到乘客投诉，就可能面临严厉处罚，甚至下岗。尽管有的投诉最终证明并非错在司机，但公交公司仍然规定：核实投诉期间，司机仍需“待岗”等候接受处理。这就在客观上使司机普遍害怕遭到乘客投诉，面对个别乘客的无理蛮横要求，甚至粗暴违法的行为，公交司机们往往一味忍让，只求息事宁人。但是，这样的长期隐忍必然会带来内心严重的压抑和心理不平衡。女司机李某和男司机张某面对矛盾截然不同的应对，虽然形式迥异，但都是长期压抑带来的激烈反应，从不同侧面折射出他们的心理负荷已经不堪负担。
当前，以股份制改造为核心的新一轮企业改革正在全国范围内深入展开。企业改制、产业结构调整和企业生产技术含量的提高，都不可避免地会带来简单劳动力的过剩，许多劳动者在劳动力市场上处于极其不利的弱势地位。以驾驶员为例，随着经济的发展、私家车的普及，拥有驾驶证的人越来越多，驾驶已经从一份职业逐步演变为一种技能。在这样的情况下，作为公交车驾驶员的李某、张某以及他们的同事们，内心对工作“朝不保夕”的忧虑可想而知。
工人阶级是社会主义中国的领导阶级，工人群体是社会物质财富主要创造者之一。在深化企业改革中，一方面工人要不断提高自身素质、提升就业技能，另一方面各级党委、政府和企业经营者，都应该对广大职工因在劳动供求关系中处于弱势地位而带来的心理负担深切体恤，大力推行“人性化管理”，在制订企业管理制度中，既要严格劳动纪律，保护消费者的合法利益，也要注重维护职工合法权益，不能让职工在遭遇不法侵害时得不到应有的保护。
