快速公交组稿：1辆公汽能取代5-40辆其他交通工具

　　1辆公共汽车能够取代5至40辆其他交通工具

　　新华网云南频道11月16日电（记者刘娟）在日前此间召开的国际城市可持续能源发展市长论坛上，许多专家表示，要认识到每增加一辆公共汽车就会带来很大利益。不论一辆公共汽车从环境角度看是清洁还是不清洁，只要它适度满员，就能够取代5至40辆其他交通工具（包括小汽车和摩托车）。

　　专家认为，这种取代所节约的燃料、降低的二氧化碳排放和污染物排放相对来说非常大，它们比用新技术和新燃料可能带来的好处要大得多。因此，让公共汽车在路上跑起来、让人们乘坐公共汽车（主要手段是为乘客提供所需的更好的服务）是提供高效、可持续发展交通系统的最好战略。

　　专家介绍说，这种好处的连带效益对中国城市来说是巨大的。拥堵越少，不仅污染越少，而且公共汽车越快。人们在交通走廊内从小公共汽车（还有一些小汽车）改乘公共汽车的情况也许可以记录下来，这样可以估算出某个交通走廊上巨大人流的数量。那时，单纯是所减少的二氧化碳排放就足以拿到正在出现的碳减排全球交易市场上进行交易。（完）

　　徐匡迪：公交系统规划应融入城市发展整体规划

　　新华网云南频道11月16日电（记者刘娟）在日前召开的国际城市可持续能源发展市长论坛上，全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪说，公交系统的规划建设应融入城市发展的整体规划，特别是城市综合交通规划，统筹兼顾，全面发展。

　　交通是城市最主要的基础设施之一，是城市规划和经济增长的基本要素，在城市经济社会发展中发挥着重要作用。徐匡迪说，优先发展公共交通，几乎是公认的节能、方便和有效的解决城市交通问题和减少污染的主要办法。

　　徐匡迪认为，城市快速公交系统建设，需做好六方面工作：

　　一是加紧前期科研工作。城市快速交通系统的建设和运营，虽在国外已积累了有益的经验，但在我国还是新生事物，建设现代城市公交系统还有许多前期工作要做。其中，前期的科研工作是必不可少的。要紧密结合各个城市的实际情况和发展规划，对建设中可能出现的问题要有充分的估计和对策预案。

　　二是将公交系统的规划建设融入城市发展的整体规划，特别是城市综合交通规划，全市一盘棋，统筹兼顾，全面发展。

　　三是坚持以人为本的设计理念，在规划设计时应处处为乘客着想，努力实现各种交通体系的无缝连接，使乘客能够方便、快速地换乘与疏散，提高城市交通的综合效率。

　　四是城市交通系统建设本身要坚持协调发展和可持续发展的原则。要统筹公路、铁路、民航、市内交通等各种交通系统之间及其内部的关系，用系统科学的观点处理好系统之间和系统内部的协调发展问题，最终实现综合效率的提高。

　　五是注意合理利用土地资源、保护环境。

　　六是在具体工作步骤上，要先试验后推广，稳健发展。要在充分借鉴国外建设和运营管理经验的基础上，通过自己的实验总结经验教训，防止城市建设中的盲目性和大起大落。（完）

　　今后5年中国快速公交长度可达300至500公里 日客流量达到200至400万人次

　　新华网云南频道11月16日电（记者刘娟）在日前召开的国际城市可持续能源发展市长论坛上，中国能源基金会城市交通咨询顾问徐康明说，在今后5年内，中国将有10座以上的城市建设完成快速公交系统，预计快速公交系统（ＢＲＴ）的总长度可以达到300至500公里，日客流量达到200至400万人次。

　　专家介绍说，小汽车出行人均占用土地的面积是一辆常规公交车的20倍。城市的决策者必须将解决城市交通的重点从改善机动车拥堵转移到大力发展公共交通上来，特别是应大力发展快速公交系统。虽然，快速公交系统在中国刚起步，快速公交系统已经得到了中央领导以及有关部门的高度重视，快速公交系统在中国的发展前景十分广阔。

　　据了解，北京和上海的部分地铁线路的客流需求量已超出运营能力，迫切需要地面高品质的公交为其分流。因此，北京和上海特别重视快速公交系统的规划和建设。北京已完成200公里的快速公交系统的网络规划，在今后10年内将陆续的得以建设。上海目前正在编制研究中环实施快速公交系统的可能性，同时市交通局和城市规划部门正在编制上海快速公交系统的网络规划。

　　西安已完成了快速公交近期发展规划，正在准备相关的实施计划。成都刚完成二环路的综合改建计划，其中包括在全线28里的路段上实施快速公交系统。部分路段的设计招标工作已经开始，预计项目将在2年以后建成通车。此外，天津、重庆、沈阳、南京、武汉、福州等城市正在进行快速公交的规划工作。（完）（来源：昆明日报）