[前言]
随着我国经济、社会的持续、快速发展，铁路的作用越来越突出。就加快我省的铁路发展，省委、省政府多次与铁道部等国家有关部委进行衔接和协商，并将铁路建设纳入“861”行动计划。
10月30日，在我省铁路发展史上是一个值得纪念的日子。王金山省长与铁道部部长刘志军在合肥签署了《关于加快安徽省铁路发展的会谈纪要》，明确了安徽未来一个时期铁路发展的总体框架和重点。
安徽铁路建设即将谱写跨越式发展的新篇章。条条钢铁动脉架设江淮大地，铺出的是我省经济腾飞的“快速通道”，推进的是加快发展、富民强省的宏伟大业。
我省铁路建设即将进入高速推进期。根据我省和铁道部共同规划的“蓝图”，从今年到2020年，全省将新建铁路2850多公里，建设总投资近千亿。由此，全省逐步形成完善的铁路交通网，合肥进一步确立连接东部与中西部的铁路枢纽地位，我省承东启西的区位优势进一步加强。同时，我省至东部地区的时空距离大大缩短，与长三角的实质性融合将大大“提速”。
据了解，“蓝图”有四个建设重点：一是建设以合肥枢纽为中心的国家干线铁路，提高安徽省在全国铁路网中的地位；二是建设与东部地区连接的通道，加速我省与长江三角洲的融合；三是建设以“两淮”亿吨煤炭基地为重点的煤炭外运通道，提高煤炭外运能力；四是提高铁路站场的运输能力，充分发挥铁路网的整体作用。
即将开工建设的3条铁路尤为引人瞩目：年内开工的合肥-南京快速铁路，建成后将形成合肥-南京-上海的以客运为主的快速铁路通道，合肥的旅客1小时内可到达南京，两个半小时内到达上海；明年动工的合肥-武汉快速铁路，形成合肥-武汉-成都的以客运为主的快速铁路通道，实现合肥旅客2小时左右到达武汉；以及今年年内即将开工的铜陵至九江铁路。合宁、合肥至武汉铁路建成后，合肥的铁路将从目前的4个方向交汇升为6个方向交汇，成为全国路网中举足轻重的铁路枢纽。
据介绍，这2850公里铁路，客运专线包括快速铁路，由铁道部和地方合资建设，并组建合资公司；一般路网新线由地方负责路基及以下工程投资或承担征地拆迁费用，征迁费用经部、省认定后作为资本金入股，铁道部负责路基以上部分投资；现有国家铁路改造由铁道部投资，地方按照部、省商定的征地拆迁补偿标准负责征地拆迁工作。我省发改委有关负责人表示，欢迎境内外企业投资参与安徽铁路建设。
